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      “鋼軌醫(yī)生”問診記

      發(fā)布時(shí)間:2024-03-13 10:40:00來源: 工人日?qǐng)?bào)

        2月底的一個(gè)早晨,中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司西安工務(wù)段探傷車間班長(zhǎng)暢港帶領(lǐng)3名工友出發(fā)了。他們的任務(wù)是對(duì)隴海線三橋動(dòng)走聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行探傷,這是一條連接普速和高鐵的聯(lián)絡(luò)線。

        到達(dá)隴海線下行K1087公里處,“天窗”時(shí)間一到,立即將“小黃車”抬上線路,擰緊螺栓,接好電路,檢查完設(shè)備線路,打開水路通道閥門,嘩嘩嘩的水滋到了鋼軌上,“小黃車”開始作業(yè)。

        由于鋼軌長(zhǎng)期受到火車車輪的輾軋和碰撞,會(huì)受到不同程度損傷,加之冬季氣溫晝夜溫差大,熱脹冷縮可能產(chǎn)生細(xì)小裂紋,如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理,日積月累就會(huì)造成鋼軌斷裂。

        暢港和工友的工作就是對(duì)鋼軌表面進(jìn)行探傷,并全方位探測(cè)鋼軌毫米級(jí)裂紋,人們稱之為給鋼軌做B超,他們也就成了“鋼軌醫(yī)生”。

        “春運(yùn)期間,列車加開較多,為了確保旅客平安,我們每天的探傷巡檢從之前的8公里增加到25公里。”駕駛員劉健說。

        春寒料峭,沒走幾分鐘,額頭上的頭發(fā)都被霧氣凍住了,但再冷的天,也擋不住工友們上道作業(yè)的腳步。

        “小黃車”勻速前進(jìn),耳邊的風(fēng)冷颼颼地刮到臉上,暢港和檢測(cè)員眼睛一眨也不眨地盯著屏幕,“如果鋼軌出現(xiàn)魚鱗紋、核傷、裂紋等傷損,電腦屏幕就會(huì)出現(xiàn)傷損波形。魚鱗紋不可怕,可怕的是鋼軌內(nèi)部隱藏的核傷,一處比芝麻粒還小的鋼軌內(nèi)傷就有可能造成斷軌的風(fēng)險(xiǎn),容不得絲毫馬虎。”暢港一邊盯著電腦波形一邊說。

        “小黃車”學(xué)名叫雙軌式鋼軌超聲波探傷儀,由行走、檢測(cè)、分析三部分組成。行走部分由電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng);檢測(cè)部位于小車底部?jī)蓚?cè),通過發(fā)射超聲波,完成對(duì)鋼軌病害的檢測(cè),每個(gè)探輪有9個(gè)通道,可以全覆蓋檢測(cè)軌頭和軌腰區(qū)域;分析部分是“小黃車”的“大腦”,車上的主機(jī)系統(tǒng)與電腦進(jìn)行匹配,通過大數(shù)據(jù)運(yùn)算,將超聲波數(shù)據(jù)及時(shí)反饋到電腦屏幕上,檢測(cè)人員通過分析波形,可以準(zhǔn)確定位傷損位置、判斷傷損類型。

        “停,停,停一下,倒回剛才的位置?!睍掣郯l(fā)現(xiàn)屏幕上波形異常,立即叫停。

        小車返回剛才的位置,暢港一個(gè)箭步跳下車走到屏幕前。“這個(gè)地方鋼軌左股接頭疑似孔裂。”檢測(cè)員劉佳明指著屏幕對(duì)暢港說?!鞍送ǖ腊l(fā)現(xiàn),靈敏度不是太高,下車復(fù)核,再確定一下……”看完波形圖,暢港決定用焊縫儀器進(jìn)行再確認(rèn)。每次探出傷損,他都要用兩個(gè)不同的探傷儀反復(fù)測(cè)試,防止單個(gè)儀器“誤報(bào)”。

        只見暢港先用耦合劑均勻地覆蓋在鋼軌表面,然后用探頭在耦合劑處來回游走,隨著探頭的移動(dòng),焊縫屏幕上的波形也跟著來回跳動(dòng)。看過數(shù)以千計(jì)傷損波形的暢港,腦子里立刻就判斷出傷損類型,隨即用攜帶的油漆,在鋼軌傷損處畫了一個(gè)三角形。

        “一般情況下,探傷過程中發(fā)現(xiàn)鋼軌輕傷,我們就會(huì)在傷損位置標(biāo)記一個(gè)三角形,如果是重傷,就三個(gè)三角形。做完標(biāo)記,我們需要立即通知線路工區(qū),及時(shí)對(duì)傷損進(jìn)行處理?!睍掣垡贿吔忉?,一邊跳上“小黃車”,繼續(xù)作業(yè)。

        以前手推單軌探傷儀的時(shí)候,同樣的工作需要8個(gè)人一起干,作業(yè)人員只能徒步檢修,手推著探傷儀的同時(shí),眼睛盯著探傷儀屏幕,腳下還得邁著小碎步,跨過一道道枕木,一個(gè)小時(shí)頂多檢查2.5公里,每次最多10公里。而如今,“小黃車”最快檢測(cè)速度能達(dá)到近15公里/小時(shí),一個(gè)天窗就可檢查20多公里的線路,作業(yè)效率提高了6倍,而且“小黃車”可以很輕易地檢測(cè)出之前人力作業(yè)不易發(fā)現(xiàn)的故障,檢出率也比以前高了不止2倍。

        “野外作業(yè)雖然辛苦,但看到一列列火車將人們安全、正點(diǎn)地送達(dá)目的地,苦點(diǎn)累點(diǎn)我們也很欣慰?!?暢港說。

        毛濃曦(來源:工人日?qǐng)?bào))

        毛濃曦

      (責(zé)編:陳濛濛)

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