中新網(wǎng)2月5日電(記者 張尼)春節(jié)臨近，不少人還在為搶票煩惱。為什么仍有“火車票難買，一些車次開售即秒光”的反映？“搶票軟件”頁面上為什么“有票”？就公眾關(guān)注的春運(yùn)火車票購票相關(guān)問題，日前鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬對(duì)媒體進(jìn)行了回應(yīng)。

　　春運(yùn)火車票開售以來，12306運(yùn)行順暢穩(wěn)定

　　從1月12日春運(yùn)車票開售以來，鐵路12306系統(tǒng)已累計(jì)出售火車票3.98億張，其中春運(yùn)期間火車票2.58億張。12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)經(jīng)受住了超大規(guī)模并發(fā)訪問壓力，順利度過節(jié)前售票高峰，系統(tǒng)運(yùn)行順暢穩(wěn)定。12306注冊用戶日均成功登錄3584.2萬人次，單日最高成功登錄4489.8萬人次；日均頁面瀏覽量622.1億次，單日最高875.6億次。

　　為什么仍有“火車票難買，一些車次開售即秒光”的反映？

　　今年春運(yùn)是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后首個(gè)常態(tài)化春運(yùn)，旅客出行意愿強(qiáng)烈。從春運(yùn)前九天的情況看，作為大眾化交通工具的鐵路，是旅客出行的首選，日均發(fā)送旅客已達(dá)1183.4萬人次。春運(yùn)期間，鐵路部門盡最大努力安排了運(yùn)輸能力，將全部客車投入運(yùn)營，每日最多可提供1070萬個(gè)客票席位(不含途中復(fù)用)，運(yùn)力安排總量創(chuàng)歷史之最。盡管如此，客票仍然供不應(yīng)求。

　　春運(yùn)高峰時(shí)段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動(dòng)顯著特點(diǎn)，況且，任何交通工具也不可能按最高客流準(zhǔn)備運(yùn)力，否則會(huì)造成平時(shí)運(yùn)力資源的極大浪費(fèi)。根據(jù)對(duì)節(jié)前售票和候補(bǔ)情況分析，鐵路全部運(yùn)力已投用，但仍然無法滿足在短短幾天內(nèi)旅客集中出行的大規(guī)模購票需求，供需矛盾極為突出，預(yù)計(jì)有不少旅客在高峰期不能買到如愿的火車票，尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特別熱門方向熱門車次。

　　正是由于時(shí)段性票源緊張，一些機(jī)構(gòu)平臺(tái)乘機(jī)采取代購、搶票、囤票等特殊手段加價(jià)牟利，這種做法進(jìn)一步加劇了供需矛盾。客觀上講，鐵路運(yùn)力和火車票供應(yīng)是有限的，高峰期不能完全滿足需求。

　　規(guī)范購票秩序，維護(hù)購票公平

　　鐵路部門一直致力于把總量有限的火車票公平公正便捷安全地提供給廣大旅客，購票秩序日益規(guī)范。但是一些平臺(tái)機(jī)構(gòu)將春運(yùn)火車票供需的矛盾作為賺錢“商機(jī)”，采用“搶票軟件”等特殊手段，開展“搶票牟利”業(yè)務(wù)，嚴(yán)重?cái)_亂購票秩序，對(duì)旅客個(gè)人信息保護(hù)和鐵路12306系統(tǒng)安全帶來風(fēng)險(xiǎn)，有些還嚴(yán)重?fù)p害了旅客切身利益。

　　為此，鐵路部門采取一系列遏制措施，盡最大努力規(guī)范購票秩序，維護(hù)購票公平。建立了旅客身份信息與國家發(fā)證機(jī)關(guān)的聯(lián)網(wǎng)核驗(yàn)機(jī)制，切實(shí)規(guī)范12306平臺(tái)注冊、購票服務(wù)，讓虛假身份信息無法注冊、購票。加強(qiáng)對(duì)代購、搶票、囤票等行為的實(shí)時(shí)監(jiān)測識(shí)別，對(duì)異常行為采取直接拒絕請(qǐng)求、或?qū)⑵湫枨蠓诺疥?duì)列尾部等措施。春運(yùn)車票開售以來，已識(shí)別處置購票請(qǐng)求總量64%的異常購票行為、候補(bǔ)購票請(qǐng)求總量39%的異常候補(bǔ)購票行為。提前對(duì)12306售票系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，拓展帶寬，進(jìn)一步提升應(yīng)對(duì)高售票量和技術(shù)防范能力，確保了網(wǎng)站運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。

　　一些“搶票軟件”為了更多牟利，還制造快速、光速、VIP等花樣繁多、費(fèi)用不等“加速包”概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認(rèn)為購買“加速包”服務(wù)即可提高搶票成功率。據(jù)12306后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，無論是否購買“加速包”，購票成功時(shí)間一致。

　　“網(wǎng)傳‘搶票軟件’可通過集中搶票，然后不支付返票或支付后退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補(bǔ)需求”，其實(shí)，利用這種手段搶到車票的概率極低。因?yàn)椤皳屍避浖碧峤缓蜓a(bǔ)需求最終需要進(jìn)入12306候補(bǔ)隊(duì)列，而12306系統(tǒng)的候補(bǔ)是按訂單生成的時(shí)間順序兌現(xiàn)，搶票軟件無法將其排在后面的候補(bǔ)需求調(diào)整至前列，同時(shí)12306系統(tǒng)可通過多種途徑，識(shí)別出有異常的候補(bǔ)需求訂單并加以處置，不會(huì)將票額優(yōu)先滿足異常候補(bǔ)需求。

　　“搶票軟件”頁面上“有票”的實(shí)質(zhì)

　　一些“搶票軟件”在其相關(guān)頁面和功能介紹中大量設(shè)置12306字樣，讓旅客誤以為其與鐵路12306平臺(tái)有合作，票額有保證。實(shí)際情況是，12306平臺(tái)從未與任何第三方平臺(tái)機(jī)構(gòu)有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺(tái)發(fā)售，也沒有與任何第三方平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。

　　“搶票軟件”平臺(tái)頁面上顯示的余票數(shù)據(jù)，是從12306平臺(tái)爬取頁面顯示的信息，然后再修改加工而成。當(dāng)某車次列車車票售完后，12306平臺(tái)上會(huì)顯示該車次無票，但“搶票軟件”平臺(tái)上顯示時(shí)將其更改為“有票”，實(shí)質(zhì)是讓旅客“買長乘短”和“買短乘長”?！皳屍避浖闭T導(dǎo)旅客設(shè)置多個(gè)發(fā)到站組合，采用多花錢、購買實(shí)際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式，以及先買短途車票上車、違規(guī)不下車的“買短乘長”方式購票。在“有票”下方附加設(shè)置小字提示，如“多買幾站”或“全程不用下車、上車補(bǔ)票”等，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站車票。“買長乘短”讓旅客多付費(fèi)用，“買短乘長”、上車補(bǔ)票可能會(huì)引發(fā)列車超員報(bào)警、影響列車運(yùn)行安全，鐵路部門將依規(guī)請(qǐng)“買短乘長”人員下車，旅客出行會(huì)受到很大影響。

　　另外，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，讓其平臺(tái)顯示有票，有的換乘時(shí)間特別短，旅客出行時(shí)極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些，僅考慮購票成功其可賺取費(fèi)用。

　　火車票分配兼顧長短途

　　鐵路車票分配的基本原則是統(tǒng)籌考慮便利沿線旅客群眾購票出行和充分用好鐵路運(yùn)力資源，兼顧長短途。分配依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長途旅客，當(dāng)長途車票還有剩余時(shí)，售票系統(tǒng)會(huì)將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站。

　　目前，全國鐵路運(yùn)行圖中，鐵路局管內(nèi)短途旅客列車比例達(dá)到65%，短途旅客可選擇空間較大。對(duì)于網(wǎng)傳發(fā)現(xiàn)有的列車“有大量空座”的現(xiàn)象，主要成因是，這些列車或是單向客流的返途列車，或是為了照顧中途站旅客預(yù)留的部分坐席，也可能是部分運(yùn)行線路較長的列車存在部分區(qū)段客流不飽滿的情況。

　　春運(yùn)火車票售票高峰期購票建議

　　在春運(yùn)火車票售票高峰期，建議廣大旅客朋友選擇鐵路12306官方渠道(www.12306.cn、鐵路12306手機(jī)APP)購票，不要在任何其他平臺(tái)上購票，嚴(yán)防影響個(gè)人行程、增加出行成本、泄露個(gè)人信息。

　　建議充分運(yùn)用起售提醒訂閱、購票需求預(yù)填、候補(bǔ)購票、務(wù)工人員和學(xué)生購票專區(qū)服務(wù)等鐵路12306新功能，以提高購票成功率。當(dāng)無法買到心儀的直達(dá)車票時(shí)，可嘗試購買12306平臺(tái)的聯(lián)程票，采用分段乘車的方式出行。鐵路部門已在120個(gè)主要車站開展了換乘服務(wù)，旅客無需出站即可進(jìn)行換乘。

　　由于鐵路運(yùn)力和票額總量有限，無法滿足高峰時(shí)段旅客集中出行需求，建議旅客朋友在集中出行的高峰期選擇錯(cuò)峰出行，或選擇其他交通方式出行。(完)