首次應(yīng)用“數(shù)字孿生”技術(shù) 我國新型城際市域智能列車上線運營
科技日報訊 (記者宋迎迎 通訊員鄧旺強)1月24日,中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(以下簡稱“中車四方股份公司”)自主研制的新型城際市域智能列車CINOVA2.0投入載客運營,服務(wù)武鄂黃黃都市圈城際鐵路“新城快線”。這是該型城際市域列車首次上線運營。
作為我國城際市域列車的全新升級版,該車實現(xiàn)行車、旅服、運維等全運用場景智能化,被稱為“都市圈里的智行使者”。
中車四方股份公司主任設(shè)計師林森介紹,此次上線運營的新型城際市域智能列車搭載30多項智能化配置,在國內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛技術(shù),能夠向司機(jī)自動推送最優(yōu)牽引策略和駕駛建議,降低牽引能耗。列車最高運行時速200公里,全車設(shè)有2000多項監(jiān)測點,比既有列車增加1倍,同時搭載130多個故障預(yù)測模型,實現(xiàn)列車狀態(tài)全面自感知、故障自診斷、維護(hù)自決策,大幅提升車輛運用維護(hù)的智能化水平。
“列車車頭采用低阻力流線型設(shè)計,車體進(jìn)行平順化處理,應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料。通過采取降阻、減重、增載、優(yōu)效等技術(shù)措施,列車人均百公里能耗降低15%以上,相當(dāng)于每跑一公里可節(jié)省約1.2度電,跑起來更節(jié)能?!绷稚f。
該車在國內(nèi)首次將“數(shù)字孿生”技術(shù)應(yīng)用到城際市域列車領(lǐng)域,打造“數(shù)字列車”服務(wù)平臺,從全景監(jiān)控、應(yīng)急排故、維修決策等方面提供全壽命周期一體化解決方案,列車全壽命周期檢修維護(hù)成本降低30%以上。
此外,列車車廂可提供無線充電、乘客人機(jī)智能交互等智能服務(wù)功能,車內(nèi)的燈光、溫度等可根據(jù)運行環(huán)境自動智能調(diào)節(jié)。依托全新降噪技術(shù),車內(nèi)噪聲降低2分貝,車廂更安靜。
林森介紹,CINOVA即“中國城際之星”,是我國自主研發(fā)的首個城際市域列車技術(shù)平臺。在該平臺下,中車四方股份公司研制形成了覆蓋時速200公里、160公里、140公里、120公里各個速度等級,4輛、6輛、8輛等不同編組形式的系列化城際市域列車,并實現(xiàn)從“1.0”“1.5”到“2.0”的換代升級。2023年,CINOVA2.0城際市域智能列車在中車四方股份公司下線。
據(jù)了解,憑借獨特的技術(shù)優(yōu)勢,目前CINOVA平臺城際市域列車已在全國30多條線路投入載客服務(wù),覆蓋國內(nèi)40多個地級以上城市。
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