北京去年共享單車騎行量超10億人次【日均騎行量298.99萬(wàn)人次，同比增加12.79%；首條自行車專用路4年來(lái)累計(jì)減排量超4000噸】

　　1月3日，北京市交通委發(fā)布了2023年全市的騎行數(shù)據(jù)，2023年全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車騎行量10.88億人次，從交通斷面騎行量來(lái)看，全市騎行最繁忙的道路是東城區(qū)朝陽(yáng)門(mén)北大街，監(jiān)測(cè)斷面每小時(shí)通過(guò)非機(jī)動(dòng)車7958輛次。

　　1 朝陽(yáng)門(mén)北大街等五條道路騎行量排前五

　　從2020年起，北京市每年都會(huì)開(kāi)展慢行系統(tǒng)服務(wù)評(píng)價(jià)工作，其數(shù)據(jù)將反映當(dāng)年的慢行出行特征，并為下一年的政策制定和工程改造提供參考。1月3日，北京市交通委發(fā)布了2023年北京慢行系統(tǒng)的總體情況。據(jù)了解，2023年是北京市開(kāi)展慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升的第四年，這一年，北京的慢行出行環(huán)境也發(fā)生了不小的變化。

　　在市民出行意愿上，2023年市民騎行意愿持續(xù)高漲。2023年北京全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車騎行量10.88億人次，日均騎行量298.99萬(wàn)人次，同比2022年增加12.79%。單日最高騎行量為2023年9月22日，騎行量為483.18萬(wàn)人次。

　　一些路面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也反映了這一變化。北京全市494個(gè)主要道路斷面中，有110個(gè)斷面非機(jī)動(dòng)車騎行量超過(guò)3000輛次/小時(shí)(早高峰期間)，較上年增加了20個(gè)斷面。核心區(qū)平均值為3304輛次/小時(shí)，較上年增長(zhǎng)18%，其中西城區(qū)平均斷面騎行量最高，達(dá)到了3505輛次/小時(shí)。騎行量排名前五的斷面分別是東城區(qū)朝陽(yáng)門(mén)北大街(7958輛次/小時(shí))，西城區(qū)太平橋大街(6735輛次/小時(shí))，東城區(qū)建國(guó)門(mén)北大街(6446輛次/小時(shí))，西城區(qū)西直門(mén)南大街(6157輛次/小時(shí))，東城區(qū)朝陽(yáng)門(mén)南大街(6108輛次/小時(shí))。

　　根據(jù)《汽車百科全書(shū)》的解釋，“斷面交通量”即單位時(shí)間通過(guò)道路某斷面的車輛數(shù)目，斷面非機(jī)動(dòng)車騎行量則指的是單位時(shí)間通過(guò)道路某斷面的非機(jī)動(dòng)車數(shù)量。據(jù)了解，為了精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)非機(jī)動(dòng)車流量，北京市在部分路段設(shè)置了固定觀測(cè)點(diǎn)，在地下埋放線圈，對(duì)通過(guò)的非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行計(jì)數(shù)，線圈埋在路面下不影響非機(jī)動(dòng)車正常通行，也有一些路段會(huì)使用便攜式一體機(jī)等設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)數(shù)據(jù)的采集。

　　從設(shè)施服務(wù)水平方面來(lái)看，2023年，北京全市持續(xù)推進(jìn)慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升工作。獨(dú)立自行車道寬度達(dá)標(biāo)率比2022年提升2.4個(gè)百分點(diǎn)，人行步道寬度達(dá)標(biāo)率比2022年提升0.5個(gè)百分點(diǎn)，新增慢行優(yōu)先標(biāo)識(shí)設(shè)置里程156.7公里，城市道路慢行林蔭覆蓋率86.4%。

　　2 去年北京完成250.7公里非機(jī)動(dòng)車道整治

　　2023年，北京市持續(xù)開(kāi)展非機(jī)動(dòng)車空間優(yōu)化提升工作，完成250.7公里非機(jī)動(dòng)車道整治工作，其中施劃獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道9.7公里，拓寬獨(dú)立自行車道84.3公里，設(shè)置自行車優(yōu)先標(biāo)識(shí)156.7公里，圓滿完成年度工作計(jì)劃；完成8000余處騎沿井治理工作，加裝8134個(gè)樹(shù)池蓋板，切實(shí)保障市民“腳下的安全”，改善居民出行環(huán)境。

　　同時(shí)，開(kāi)展出行不便路口排查整治工作，通過(guò)增設(shè)安全島、設(shè)置自行車一次左轉(zhuǎn)、優(yōu)化交通流線組織等措施，完成中關(guān)村北大街與荷清路交叉路口、東二環(huán)朝陽(yáng)門(mén)橋區(qū)等優(yōu)化治理工作，保障了自行車和行人過(guò)街的安全性和舒適性。同時(shí)針對(duì)城六區(qū)、通州區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)斷面騎行量最高的5條道路，加強(qiáng)了非機(jī)動(dòng)車道路面日常維護(hù)、秩序管理等工作，提升服務(wù)水平。

　　北京市交通委將慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升工作納入年度重點(diǎn)工作任務(wù)，如結(jié)合疏堵工程、大中修工程，重點(diǎn)道路環(huán)境整治提升、因地制宜提升出行環(huán)境。例如在四環(huán)輔路大修中，為保證全線非機(jī)動(dòng)車道寬度協(xié)調(diào)，對(duì)具備條件的路段采取壓縮機(jī)動(dòng)車道寬度、拓寬非機(jī)動(dòng)車道方式，保證非機(jī)動(dòng)車道最小寬度3米，最大可達(dá)5米以上。

　　不過(guò)，北京的城市空間總有著一定的約束，道路不可能無(wú)限地?cái)U(kuò)容，在受限的空間里，如何實(shí)現(xiàn)慢行系統(tǒng)的改造和提升也是一項(xiàng)重要議題。

　　像圓明園西路肖家河至頤和園路路段(北向南)缺少非機(jī)動(dòng)車道，高峰時(shí)段非機(jī)動(dòng)車高達(dá)每小時(shí)2000輛，大量非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車混行，存在安全隱患。通過(guò)疏堵工程利用道路西側(cè)部分綠地新建寬2.5米、長(zhǎng)1.1公里非機(jī)動(dòng)車道，并鋪設(shè)非機(jī)動(dòng)車道彩鋪，保證非機(jī)動(dòng)車道的連續(xù)性，使行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車各行其道互不干擾，提升了慢行品質(zhì)。

　　3 自行車專用路去年溫室氣體減排量為1048.6噸

　　2019年5月31日北京首條自行車專用路開(kāi)通運(yùn)行，開(kāi)通至今累計(jì)騎行量超866萬(wàn)人次。據(jù)北京市昌平區(qū)城市管理委員會(huì)介紹，2023年自行車專用路的騎行量為210萬(wàn)人次，同比2022年增長(zhǎng)4%。

　　為加強(qiáng)安全保障，北京市昌平區(qū)城市管理委員會(huì)強(qiáng)化日巡夜查監(jiān)管，按每日、每周、月度、季度、年度定期進(jìn)行巡查巡檢工作，及時(shí)排除安全隱患，自專路全線配備60套監(jiān)控設(shè)備，做到路面全覆蓋，10個(gè)崗?fù)ぱh(huán)播放騎行規(guī)定和安全提示，有相應(yīng)的秩序維護(hù)人員進(jìn)行看護(hù)，中控室可以24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，統(tǒng)一調(diào)度就近崗?fù)さ木S護(hù)人員，及時(shí)處理路上突發(fā)情況，確保自專路的正常運(yùn)行。

　　目前，勸阻違規(guī)次數(shù)從開(kāi)通之初的2萬(wàn)多次下降到5000次左右，2023年累計(jì)勸阻電動(dòng)車3012輛，勸阻行人2197人次，勸阻12歲以下騎行兒童437起，同比2022年電動(dòng)車闖入率降低77.5%，行人闖入率減少42.86%，所有違規(guī)行為呈下降趨勢(shì)。為了避免電動(dòng)車進(jìn)入電梯內(nèi)發(fā)生安全事故，在電梯內(nèi)加裝了電動(dòng)車阻進(jìn)系統(tǒng)，通過(guò)正確的引導(dǎo)，電梯電動(dòng)車闖入率為零，確保了乘梯人員安全。

　　在自行車專用路使用群體中，通勤占比56%，休閑健身占比30%，呈現(xiàn)出通勤為主兼顧休閑健身的特征，有效緩解了城市交通壓力，減少了汽車尾氣排放，根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的測(cè)算，自行車專用路2023年的溫室氣體減排量為1048.6噸，4年來(lái)累計(jì)減排量約4321.2噸。

　　北京市民

　　騎行意愿持續(xù)高漲

　　●北京2023年共享單車騎行量10.88億人次

　　●日均騎行量298.99萬(wàn)人次

　　●同比2022年增加12.79%

　　●單日最高騎行量為2023年9月22日，騎行量為483.18萬(wàn)人次

　　●北京494個(gè)主要道路斷面中，有110個(gè)斷面非機(jī)動(dòng)車騎行量超過(guò)3000輛次/小時(shí)(早高峰期間)

　　●較2022年增加了20處

　　●核心區(qū)平均值為3304輛次/小時(shí)

　　●較2022年增長(zhǎng)18%

　　●騎行量排名前五的斷面分別是：

　　東城區(qū)朝陽(yáng)門(mén)北大街7958輛次/小時(shí)

　　西城區(qū)太平橋大街6735輛次/小時(shí)

　　東城區(qū)建國(guó)門(mén)北大街6446輛次/小時(shí)

　　西城區(qū)西直門(mén)南大街6157輛次/小時(shí)

　　東城區(qū)朝陽(yáng)門(mén)南大街6108輛次/小時(shí)

　　●完成250.7公里非機(jī)動(dòng)車道整治，其中施劃獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道9.7公里，拓寬獨(dú)立自行車道84.3公里，設(shè)置自行車優(yōu)先標(biāo)識(shí)156.7公里

　　●城市道路慢行林蔭覆蓋率86.4%

　　新京報(bào)記者 裴劍飛

　　(來(lái)源：新京報(bào))