系列報(bào)道《新質(zhì)生產(chǎn)力觀察——向未來出發(fā)！》，今天聚焦空天信息產(chǎn)業(yè)。它涵蓋了低空經(jīng)濟(jì)、天地一體化開發(fā)和應(yīng)用等方面。

　　低空航線成為出行新選擇

　　今年以來，我國在低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景搭建上做出了許多新的嘗試，低空觀光、低空運(yùn)輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，讓普通消費(fèi)者可以很方便地進(jìn)行體驗(yàn)。

　　乘坐直升機(jī)，空中觀光、低空出行……在深圳，一種全新的生活方式正在影響著深圳人，“空中的士”這個(gè)詞就在最近走進(jìn)了市民們的視線當(dāng)中。

　　上圖中這個(gè)直升機(jī)就是“空中的士”，機(jī)長正在對這次的飛行進(jìn)行檢查，在檢查結(jié)束之后，它將飛往路面距離150多公里外的珠海。

　　總臺記者 何俊儒：在深圳，除了公交、出租車以外，深圳人還有一種出行方式，就是“空中的士”。

　　這個(gè)“的士”乘點(diǎn)在一棟大樓的43樓，在乘坐之前，安保人員需要對乘機(jī)人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)、檢查后才能登機(jī)。為了保證游客的安全，整個(gè)安檢過程嚴(yán)格按照民航安檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

　　在深圳做低空飛行，可不是一件簡單的事情，由于接近海洋，風(fēng)力比較大，而且樓之間密度很大。但是不用擔(dān)心，這架飛機(jī)有自動(dòng)駕駛、雷達(dá)氣象和一系列的設(shè)備來保證飛行安全，而且機(jī)長都是有著上千小時(shí)駕駛經(jīng)驗(yàn)的“老司機(jī)”。

　　乘客 周純：坐在直升機(jī)上能俯瞰整個(gè)深圳的美景，也會感受到出行的便捷。

　　直升機(jī)的速度那是可想而知，原四十公里的路程在不堵車的情況下需要四十分鐘到一個(gè)小時(shí)，但乘坐“空中的士”只需十分鐘。

　　直升機(jī)機(jī)長金許空：按照一個(gè)月30天來算的話，平均每天大概是10班左右，比如說像我們飛廣州，一般在25分鐘左右。

　　總臺記者 何俊儒：我手上的這一張就是飛行員一次任務(wù)的飛行任務(wù)書，我們可以看到是從鹽田到坪山再到大中華，最后回到鹽田。這個(gè)任務(wù)書在他執(zhí)行完任務(wù)之后還需要交還到這里，而這里就是飛行員們今年完成的飛行任務(wù)。

　　運(yùn)控部負(fù)責(zé)人梁進(jìn)告訴記者，在“空中的士”中他們是最早的一批，隨著生意越來越好，在深圳他們有二十多架直升機(jī)參與執(zhí)行任務(wù)，執(zhí)行班次平均每天二十多班。他們的飛行任務(wù)單已經(jīng)排到了明年的一月份。

　　東部通航運(yùn)控部負(fù)責(zé)人 梁進(jìn)：我們現(xiàn)在主要服務(wù)在粵港澳大灣區(qū)，我們都會提前申請好計(jì)劃，都能夠覆蓋到。

　　記者在采訪中了解到，目前，他們的運(yùn)營內(nèi)容已涉及交通、文旅、應(yīng)急等并且還在做進(jìn)一步的探索和升級。據(jù)了解，就在今年，這個(gè)項(xiàng)目共發(fā)班次超五千班，乘客超萬名，航線達(dá)上百條。

　　低空經(jīng)濟(jì)仍處于起步階段

　　不僅是深圳，海南近期發(fā)布全國首張省域無人駕駛航空器適飛空域圖、廣州的通航企業(yè)獲得全球首張無人駕駛載人航空器系統(tǒng)型號合格證，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年有16個(gè)省份將低空經(jīng)濟(jì)、通用航空等相關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報(bào)告。

　　外賣“從天而降”、坐觀光直升機(jī)“兜風(fēng)”、打“飛的”去上班，這些場景正逐步走進(jìn)人們的日常生活。不過專家表示，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)仍然是處于起步階段，面臨著如何拓寬市場、降低成本等問題。一起來看記者在安徽的觀察。

　　專家表示，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，“市場是根本、空域是關(guān)鍵、政策是保障、技術(shù)是支撐、安全是底線”。促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)從蓄勢待發(fā)到振翅騰飛，需要加快建立健全法規(guī)規(guī)則體系，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，不斷開發(fā)開放更多應(yīng)用場景。

　　在安徽，當(dāng)?shù)鼐蛣倓傄?guī)劃了以合肥為中心，在皖北、皖南多市之間的低空目視飛行航線，進(jìn)而構(gòu)建安徽省通用航空“1小時(shí)通勤圈”雛形。但在實(shí)際落地的過程中，就面臨著很多“成長的煩惱”。

　　安徽通用航空協(xié)會會長平麗浩：一些基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，所以飛的時(shí)候不是想飛就飛的，限制了常規(guī)的、大眾的飛行。如果我們在空域管理，飛行保障這一塊做得比較好的話，我們就可以想象，我們的飛機(jī)在空中就可以比較密布地飛行。

　　蕪湖市發(fā)展和改革委員會低空經(jīng)濟(jì)工作專班工作人員 王瓊：低空經(jīng)濟(jì)既然是一個(gè)未來產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)還是需要各方面給它做一個(gè)支撐。對這個(gè)應(yīng)用場景的拓展，要給它開拓一些思路。對老百姓來說，要多做一些宣傳，讓他們真真切切感受到低空飛行給他們帶來的便利，他們才會去用。

　　作為全國第三個(gè)、長三角第一個(gè)全域低空空域管理改革試點(diǎn)省份，目前，安徽正積極探索觀光旅游、應(yīng)急救援、氣象探測、城市管理等多項(xiàng)低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營服務(wù)，拓展更多“低空+”應(yīng)用新場景。同時(shí)，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。根據(jù)安徽省通用機(jī)場布局規(guī)劃，到2025年A2以上的通用機(jī)場要達(dá)到30個(gè)，到2035年，達(dá)到65個(gè)。

　　安徽省通航控股集團(tuán)機(jī)場建設(shè)公司總經(jīng)理 孔德明：通用機(jī)場作為低空經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，它的建設(shè)也必將為老百姓提供更加便捷、更加多樣化的出行選擇方式。充分考慮它的產(chǎn)業(yè)布局、旅游資源等方面的需求，建設(shè)功能各異、特色鮮明的全省通用機(jī)場網(wǎng)絡(luò)。

　　推動(dòng)空天信息產(chǎn)業(yè)鏈集聚

　　加快應(yīng)用落地

　　要想讓現(xiàn)在的未來產(chǎn)業(yè)能夠成為未來的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，甚至是支柱產(chǎn)業(yè)，就離不開超前布局的決心和力度。只有讓產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，產(chǎn)業(yè)化成本才會不斷降低，應(yīng)用落地步伐才能不斷加快。

　　正在進(jìn)行熱烈討論的是合肥空天信息產(chǎn)業(yè)鏈專班的一場項(xiàng)目調(diào)度會?？仗煨畔a(chǎn)業(yè)涵蓋范圍極廣，有上游的衛(wèi)星和火箭設(shè)計(jì)及制造、衛(wèi)星發(fā)射基地建設(shè)，中游的地面設(shè)備制造、衛(wèi)星運(yùn)營服務(wù)，下游的數(shù)據(jù)應(yīng)用等。為了能夠加快布局，當(dāng)?shù)爻闪⒘诉@個(gè)空天信息產(chǎn)業(yè)鏈專班，解決企業(yè)在發(fā)展中的實(shí)際困難。

　　國電高科副總經(jīng)理裴瑤：我們來到合肥之后，空天專班經(jīng)過了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)論證，投入了巨大的力量來幫助我們解決資金困難。

　　近年來，全國首個(gè)深空探測實(shí)驗(yàn)室、國際先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)中心等一批國家級平臺相繼落戶合肥，當(dāng)?shù)貙⒖仗煨畔a(chǎn)業(yè)納入“未來科學(xué)城”空間規(guī)劃，吸引產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)和平臺入駐，同時(shí)加強(qiáng)科技成果轉(zhuǎn)化力度，推動(dòng)智慧遙感、衛(wèi)星測控等實(shí)際應(yīng)用加快落地。

　　中科星圖數(shù)字地球合肥有限公司常務(wù)副總裁 孫耀暉：這是我們最新的一個(gè)應(yīng)用App，我們在這里就可以看到，從整個(gè)地球，我們可以定位到我們現(xiàn)在所在的位置，我們可以看到整個(gè)位置周邊的建筑、道路這些情況，包括我們現(xiàn)在的天氣情況。

　　采訪中，記者了解到，未來當(dāng)?shù)貙迅嗟目仗煨畔⒛芰У綀鼍爸腥?，與各行各業(yè)的應(yīng)用和具體的場景結(jié)合起來。在環(huán)保、水利、城市管理、應(yīng)急能源、教育等更多場景中去落地應(yīng)用。(央視新聞客戶端)