清華大學蘇世民學院客座助理教授瓦西利斯·特里格克斯近日在《中國日報》撰文稱，種種跡象表明，中國深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。

　　文章指出，大約一個世紀前，美國汽車工程師亨利·福特拒絕了來華訪問、協(xié)助創(chuàng)建一個“新的工業(yè)體系”的邀請。而在2018年，電動汽車領(lǐng)軍人物馬斯克表示，對中國充滿信心。

　　從20世紀20年代到如今，中國發(fā)生了什么變化？首先是1949年，中華人民共和國成立，中國人民開始團結(jié)奮斗。其次是1978年，中國開始實施改革開放。在接下來的40多年里，中國實現(xiàn)了奇跡般的經(jīng)濟增長，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長率一度達到9.8%。

　　文章進一步表示，近年來，中國從低端制造業(yè)邁向引領(lǐng)高科技發(fā)展，這是質(zhì)的飛躍。10年前，中國供應(yīng)商僅貢獻蘋果手機價值的3.6%，如今這一比例達到25%。此外，中國還擁有了華為、小米、Oppo和Vivo等企業(yè)，打造了自己的移動硬件和軟件系統(tǒng)，這是其他經(jīng)濟體所沒有的。

　　汽車行業(yè)的發(fā)展進一步證明了中國發(fā)生了質(zhì)的飛躍。就在5年前，中國汽車還無法與歐洲同行一較高下。如今，中國電動汽車在全球市場大受歡迎。今年，中國有望超過日本成為全球第一大汽車出口國。

　　與此同時，中國在可再生能源行業(yè)的成功是有目共睹的。從電池、太陽能電池板到風力發(fā)電機，中國都處于遙遙領(lǐng)先的地位。

　　根據(jù)國際清算銀行的分析，盡管供應(yīng)鏈變得越來越長、越來越復(fù)雜，卻未能降低對中國的依賴。簡而言之，中國的產(chǎn)業(yè)競爭力仍然是無與倫比的。

　　文章最后強調(diào)，改革開放45年來，中國工業(yè)和科技飛速發(fā)展。一些老牌工業(yè)強國深感不安，不過它們與其推行保護主義和孤立主義，不如效仿中國實行改革開放。(中國日報網(wǎng))