中塞深化基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域務(wù)實合作(共建“一帶一路”·第一現(xiàn)場)

　　近日，本報記者赴塞爾維亞探訪貝爾格萊德繞城公路、“多瑙走廊”等項目，感受共建“一帶一路”倡議提出10年來中塞務(wù)實合作取得的豐碩成果。

　　2015年，中國和塞爾維亞簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄，兩國合作進入高質(zhì)量發(fā)展新階段。中企積極參與在塞重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，促進塞爾維亞與周邊地區(qū)加強互聯(lián)互通，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。

　　“貝爾格萊德變得更寬敞便利、更現(xiàn)代化了”

　　上午7時，塞爾維亞貝爾格萊德繞城公路開始逐漸忙碌起來。絡(luò)繹不絕的大貨車和私家車在寬敞的柏油路上快速穿梭，展現(xiàn)出這座城市欣欣向榮的活力。穿越公路立交橋時，橋體側(cè)面“中國電建”的標(biāo)識清晰可見。

　　長期以來，貝爾格萊德缺少繞城公路，溝通歐洲南北的核心骨干通道——泛歐10號走廊只能借道城區(qū)，這使得大量重型貨車要穿行市中心，不僅造成交通嚴重擁堵，還帶來了空氣和噪聲污染等問題。早在20世紀90年代，建設(shè)貝爾格萊德繞城公路就已被納入國家規(guī)劃，但由于種種原因，始終進展緩慢。

　　2016年，在第五次中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤期間，中國電建集團與塞方簽署貝爾格萊德繞城公路項目合同。該項目全長20.34公里，涵蓋4條隧道、22座橋梁和2組大型立交橋，是泛歐10號走廊的重要支線。項目副總工程師拉迪克·約維卡介紹，由于該項目此前在2013年已完成設(shè)計，當(dāng)建設(shè)團隊投入項目施工時，實際情況已經(jīng)發(fā)生了不少變化。為了達到最好的建設(shè)效果，中方團隊一次次開展“頭腦風(fēng)暴”，與塞方多次溝通探討改進措施，在得到認可后迅速付諸實施?！昂椭袊笥岩黄鸸ぷ鹘o我?guī)淼淖畲蟾杏|是，面對任何困難都不要輕言放棄?！奔s維卡由衷地說。

　　在這樣鍥而不舍、認真高效的努力下，項目于今年6月底提前建成通車。塞爾維亞總統(tǒng)武契奇對通車表示祝賀，對中國電建所做的工作給予高度肯定，并對中國的支持表達謝意。武契奇表示，經(jīng)過近5年的不懈努力，終于實現(xiàn)了貝爾格萊德繞城公路通車這個延續(xù)三十余載的夢想。

　　過去4個多月里，依靠繞城公路引導(dǎo)分流，貝爾格萊德市區(qū)交通壓力得到極大緩解，市內(nèi)擁堵狀況減輕了約30%。同時，泛歐10號走廊的通行能力和效率也大大提升，為塞爾維亞更好融入地區(qū)互聯(lián)互通帶來更多便利。據(jù)了解，很多從土耳其去德國的貨車之前會繞道鄰國，現(xiàn)在則更多選擇貝爾格萊德繞城公路通行。

　　“如今出行便利多了！還記得過去進城上班，我們沒有別的路可選，只能穿行擁堵的城區(qū)道路?！币辽從鹊穆蓭熓聞?wù)所在貝爾格萊德老城中心附近，在繞城公路通車前，她每天出門都要做好堵車的心理準(zhǔn)備。貝爾格萊德繞城公路通車后，從城郊去市中心上班的人有了更多選擇。伊蓮娜原來每天通勤單程要駕車1小時左右，如今則壓縮到了15至20分鐘。“就連從國外回來探親的朋友也對我說，貝爾格萊德變得更寬敞便利、更現(xiàn)代化了?！币辽從雀锌?，“我在這座城市出生、長大，從小就聽說首都要建設(shè)一條繞城公路，如今眼見道路通車成為現(xiàn)實，我內(nèi)心的激動可想而知！”

　　“希望能與中國伙伴一起建設(shè)更多的橋梁”

　　波光粼粼的多瑙河畔，塞爾維亞東部城市戈盧巴茨的古老城堡和國家森林公園在陽光照耀下熠熠生輝，吸引著眾多國內(nèi)外游客到來。然而，令當(dāng)?shù)厥忻窨鄲赖氖?，道路基礎(chǔ)設(shè)施老舊嚴重制約著游客承載能力和經(jīng)濟發(fā)展。目前，中國企業(yè)正在建設(shè)的“多瑙走廊”將幫助戈盧巴茨突破瓶頸，走上發(fā)展快車道。

　　在多瑙河支流大摩拉瓦河邊，中塞工人正在合作建設(shè)整個項目中難度最大的橋梁。塞方分包商阿列克西奇已經(jīng)與中國企業(yè)合作多年，對中國建設(shè)速度和質(zhì)量贊賞有加：“在此前的項目中，我們均按時保質(zhì)完成了建設(shè)，與中國朋友一起工作非常愉快。這是我們在‘多瑙走廊’中修建的第六座橋，之后還要建6座，希望能與中國伙伴一起建設(shè)更多的橋梁?！?/p>

　　“多瑙走廊”項目是中塞基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域合作的又一成果，由中國山東高速集團承建，于2021年11月正式動工。項目連接塞東部城市波扎雷瓦茨和戈盧巴茨，全長約68公里，雙向四車道，設(shè)計時速100公里，沿線涉及50多座橋梁和20多座環(huán)島。作為塞爾維亞東部交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，“多瑙走廊”建成后將使塞東部與國內(nèi)主要城市相連接，有助于東部城市吸引更多投資和游客。

　　“多瑙走廊”項目部近200名員工中，塞方員工占到3/4以上，今年剛研究生畢業(yè)的助理工程師梅拉尼婭就是其中一員。她對記者說：“我學(xué)習(xí)的專業(yè)是給排水工程，在大型工程工作不僅專業(yè)對口，對于我自己開闊眼界和未來職業(yè)發(fā)展也具有重要意義。我很榮幸來到這里，大家都很友善，教會我很多知識，我甚至都會說一點中文了！”

　　正在項目部工作的塞方質(zhì)量工程師達拉是一名經(jīng)驗豐富的道路專家，她告訴記者，“多瑙走廊”終點連接歐盟成員國，是歐洲E75公路的重要支線工程，“我曾在許多外資公司監(jiān)理道路工程，我認為中國建設(shè)者的工作不僅完全符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)，而且效率更高。我相信我們將按期完成所有項目進度，為各項產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機遇?！?/p>

　　“進一步將塞爾維亞打造成現(xiàn)代化國家”

　　貝爾格萊德城西的一大片空地上，在中塞工程人員指揮下，推土機、渣土車往來穿梭，地鐵場平項目已經(jīng)初具規(guī)?！?/p>

　　作為貝爾格萊德地鐵項目的先導(dǎo)工程，由中國電建水電七局承建的貝爾格萊德地鐵場平項目于2021年正式開工?！八侨麪柧S亞的偉大夢想，期待早日建成這條最現(xiàn)代化的地鐵，進一步將塞爾維亞打造成現(xiàn)代化國家。”武契奇兩次親臨現(xiàn)場，并在個人社交媒體點贊塞中基建合作“為當(dāng)?shù)厝藥砀咝А⒈憬莸慕煌ǚ绞健薄?/p>

　　作為歐洲最大的基建項目之一，貝爾格萊德地鐵建成后不僅會有效改善首都地區(qū)交通條件，拓展城市發(fā)展空間，加速進入立體交通時代，還將帶動地鐵沿線經(jīng)濟，促進綠色低碳交通發(fā)展，創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟和社會效益，進一步搭建起深化中塞兩國友誼的橋梁。

　　根據(jù)“塞爾維亞2025投資計劃”，塞爾維亞政府計劃在2020年至2025年間投資140億歐元用于重大項目開發(fā)和改善民生，對公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施項目投資50億歐元。隨著中塞全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系不斷深化，兩國基建務(wù)實合作腳步加速。中方深度參與塞交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，近幾年中企接連中標(biāo)塞重要基建項目。此外，在數(shù)字基建領(lǐng)域，塞方已同華為等中國科技企業(yè)在寬帶網(wǎng)絡(luò)、智慧城市建設(shè)、鐵路無線通信系統(tǒng)等方面達成合作，加速塞爾維亞數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指數(shù)顯示，2022年塞爾維亞基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指數(shù)得分為111，在共建“一帶一路”國家中排名第二十三位，較上年提升7位；發(fā)展熱度得分103，排名第三十位，是發(fā)展熱度上升最快的國家。塞爾維亞國民議會議長弗拉迪米爾·奧爾利奇表示，得益于共建“一帶一路”，塞中基建合作已開花結(jié)果，極大促進了塞爾維亞的發(fā)展?！爸袊鴰椭麪柧S亞取得了經(jīng)濟進步，為我們創(chuàng)造了新的就業(yè)機會。期待塞中繼續(xù)加強合作，并取得更大的成功?！?/p>

　　本報記者 顏 歡 謝亞宏 李 強 劉仲華