日前，伴隨著一輛純電動(dòng)轎車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)累計(jì)突破2000萬(wàn)輛。專(zhuān)家認(rèn)為，這標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　當(dāng)前和今后一段時(shí)期，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？如何推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)？

　　上半年產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%

　　新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%；新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的28.3%。

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌介紹，黨的十八大以來(lái)，我國(guó)率先確立了發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，接續(xù)制定面向2020年和2035年產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，國(guó)務(wù)院批復(fù)建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)和推進(jìn)機(jī)制，各部門(mén)先后推出70余項(xiàng)支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策舉措，各地方結(jié)合自身實(shí)際出臺(tái)配套政策，行業(yè)企業(yè)加快創(chuàng)新步伐，共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得歷史性成就。

　　“經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈努力，我國(guó)建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，培育了全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，形成了新能源汽車(chē)與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面?！毙羾?guó)斌說(shuō)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒介紹，2020年9月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)累計(jì)突破500萬(wàn)輛，2022年2月突破1000萬(wàn)輛，而實(shí)現(xiàn)第二個(gè)1000萬(wàn)輛，僅用1年零5個(gè)月。

　　與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，自主品牌新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售占比達(dá)到79.9%，同比提升5.4個(gè)百分點(diǎn)。今年上半年，新能源汽車(chē)出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。

　　全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，經(jīng)過(guò)近十年來(lái)的高速發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球，產(chǎn)量和保有量穩(wěn)居世界第一，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模出口，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一大亮點(diǎn)。

　　在“三電”技術(shù)領(lǐng)域逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)持續(xù)突破。比如，量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，處于國(guó)際領(lǐng)先水平，新型成組技術(shù)、高鎳無(wú)鈷電池等實(shí)現(xiàn)突破應(yīng)用；驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率密度超過(guò)4.8千瓦/公斤，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到16000轉(zhuǎn)/分鐘；純電動(dòng)乘用車(chē)百公里平均電耗下降到12.35千瓦時(shí)。

　　“我國(guó)已在‘三電’(電池、電機(jī)、電控)技術(shù)領(lǐng)域逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！备侗h說(shuō)，近段時(shí)間，激發(fā)消費(fèi)潛力、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套能力建設(shè)等方面政策密集推出，將進(jìn)一步穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　當(dāng)然，也要看到，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、支撐保障能力有待提升等問(wèn)題。

　　“建立汽車(chē)芯片、應(yīng)用軟件和操作系統(tǒng)等多領(lǐng)域協(xié)同并進(jìn)的模式是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華認(rèn)為，主機(jī)廠商、軟件企業(yè)、科研院所等要共建共享共性技術(shù)平臺(tái)，提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　辛國(guó)斌指出，工業(yè)和信息化部將支持中國(guó)企業(yè)與各國(guó)企業(yè)在新體系電池、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)合作，以技術(shù)創(chuàng)新提升品牌生命力。引導(dǎo)企業(yè)樹(shù)立產(chǎn)品全生命周期服務(wù)理念，強(qiáng)化數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化能力建設(shè)，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)提升品牌親和力。

　　此外，專(zhuān)家認(rèn)為，目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍存在鋰、鎳、鈷等原材料依賴(lài)進(jìn)口的現(xiàn)象，在高速發(fā)展過(guò)程中也要警惕產(chǎn)能過(guò)剩和結(jié)構(gòu)性矛盾等風(fēng)險(xiǎn)。要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，補(bǔ)齊短板，維護(hù)好良性的行業(yè)秩序，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系

　　“今年端午節(jié)假期，我們一家人自駕出游，中途在高速公路服務(wù)區(qū)充電，由于車(chē)多樁少，排隊(duì)等待時(shí)間長(zhǎng)，而且充電功率偏低、耗時(shí)較長(zhǎng)，很影響出行體驗(yàn)?！奔易”本┦写笈d區(qū)的新能源車(chē)主王永濤說(shuō)。

　　如今，隨著新能源汽車(chē)中遠(yuǎn)途出行需求不斷增長(zhǎng)，高速公路服務(wù)區(qū)成為新能源汽車(chē)充電的重要場(chǎng)景。

　　國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所所長(zhǎng)王仲穎介紹，截至今年5月底，我國(guó)具備充電條件的高速公路服務(wù)區(qū)達(dá)到4289個(gè)，約占服務(wù)區(qū)總量的65%。但據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量約為1.8萬(wàn)臺(tái)，僅占我國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量的0.8%。與發(fā)展需求相比，充電基礎(chǔ)設(shè)施總量不夠、密度不高、覆蓋面不足等問(wèn)題仍較為突出。

　　除了“公路充電難”之外，“找樁難”“進(jìn)小區(qū)難”也是當(dāng)前新能源汽車(chē)用戶(hù)反映強(qiáng)烈的問(wèn)題。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)王耀說(shuō)，老舊小區(qū)由于停車(chē)位緊張、電力容量不足等問(wèn)題無(wú)法按需配建私人充電樁，部分小區(qū)還存在物業(yè)不配合提供證明材料等情況，導(dǎo)致用戶(hù)無(wú)法安裝私人充電樁。此外，公共充電樁位置查找難、充電樁故障率高、充電車(chē)位被占用等問(wèn)題尤為突出。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，離不開(kāi)高質(zhì)量的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。“截至2022年底，我國(guó)累計(jì)國(guó)內(nèi)車(chē)樁比為2.5∶1。”歐陽(yáng)明高說(shuō)，預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車(chē)保有量將持續(xù)快速增長(zhǎng)，必須加快發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局、加快重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)、提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平、加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)、加大支持保障力度五方面任務(wù)。

　　對(duì)此，國(guó)家發(fā)展改革委副秘書(shū)長(zhǎng)歐鴻表示，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局將會(huì)同各有關(guān)方面，加強(qiáng)部門(mén)協(xié)同配合，強(qiáng)化對(duì)各地指導(dǎo)監(jiān)督，確保各項(xiàng)措施盡快落地見(jiàn)效。

　　(本報(bào)記者 劉 坤)