清明短假帶火了一日游，而即將到來的五一小長(zhǎng)假，乘機(jī)遠(yuǎn)途旅行或是大多數(shù)出行人士的首選。

　　好消息是，燃油附加費(fèi)又下調(diào)了。800公里以上航段，每位成人旅客收取費(fèi)用從80元降到了60元。

　　燃油附加費(fèi)迎年內(nèi)第二降

　　“多家航空公司已于2023年4月5日零時(shí)起，下調(diào)燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)。此次調(diào)整后，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里(含)以下航段，每位成人旅客收取30元；800公里以上航段，每位成人旅客收取60元。此次下調(diào)較調(diào)整前分別降低了10元和20元?！苯鹇?lián)創(chuàng)成品油分析師姜娜表示。

　　證券時(shí)報(bào)·e公司記者在出行平臺(tái)上嘗試購(gòu)票也看到，燃油費(fèi)用已整體下調(diào)，例如從鄭州到上海的航程，燃油費(fèi)用已調(diào)整成60元。

　　國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收，采取的是與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制。伴隨航煤價(jià)格波動(dòng)，近年來國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)經(jīng)歷了多次調(diào)整。

　　2019年1月航空公司曾暫停收取國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，旅客乘坐國(guó)內(nèi)航班，只需要支付機(jī)票費(fèi)用與50元民航發(fā)展基金即可出行。此后雖然在2021年因航煤價(jià)格上行，燃油附加費(fèi)一度復(fù)征，但執(zhí)行兩個(gè)月后，又因油價(jià)下跌而取消。

　　直至去年2月5日起，航空公司再次恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，分為10元和20元兩檔。此后每個(gè)月，燃油附加費(fèi)持續(xù)上調(diào)。其中3月5日提高至20元/40元，4月5日調(diào)整至50元/100元，5月5日調(diào)整至60元/120元，6月5日調(diào)整至80元/140元。7月5日收取標(biāo)準(zhǔn)再度上調(diào)后，燃油附加費(fèi)漲至100元/200元，突破2008年7月的歷史紀(jì)錄，這也是我國(guó)自2000年開始征收燃油附加費(fèi)以來的最高收取標(biāo)準(zhǔn)。

　　“2022年三季度后，受國(guó)際原油期貨震蕩走低影響，新加坡航煤價(jià)格順勢(shì)下跌。自2022年8月5日起，國(guó)內(nèi)航班燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)首次下調(diào)，調(diào)整至80元/140元。而此次降價(jià)，是2023年以來的第二次下調(diào)?！苯确Q，此次調(diào)降前，燃油附加費(fèi)在2023年1月5日零時(shí)起也有過調(diào)整記錄。此次調(diào)整后，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里(含)以下航段，每位成人旅客收取40元；800公里以上航段，每位成人旅客收取80元。

　　出行需求增加帶動(dòng)民航復(fù)蘇

　　隨著商務(wù)出差需求的恢復(fù)，國(guó)內(nèi)機(jī)票出行需求量持續(xù)保持高位。

　　航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示：3月以來(3月1日-3月27日)，國(guó)內(nèi)航司的出入境旅客量近109萬(wàn)人次，同比去年增長(zhǎng)近10倍，比上月同期增長(zhǎng)約36%。

　　而截至3月27日，清明節(jié)前后(4月4日-4月6日)的機(jī)票預(yù)訂量同比去年增長(zhǎng)約93%。

　　3月國(guó)內(nèi)航線平均票價(jià)為955元，基本與2月持平，月末票價(jià)超過千元。

　　伴隨燃油附加費(fèi)下調(diào)，接下來的五一假期，對(duì)乘機(jī)出行的民眾而言，成本將進(jìn)一步降低。

　　相關(guān)旅游平臺(tái)顯示，盡管距離五一還有近一個(gè)月時(shí)間，但消費(fèi)者的出游需求已經(jīng)提前釋放。

　　國(guó)內(nèi)方面，目前云南、海南依然是五一出游的熱門選擇，新疆、西藏、寧夏、甘肅、青海等目的地預(yù)計(jì)也將在五一迎來出游熱潮。

　　與此同時(shí)，出國(guó)旅游也在加速恢復(fù)階段，其中，東南亞、新西蘭、馬爾代夫在五一假期中繼續(xù)保持著出境游熱門目的地第一梯隊(duì)的位置。

　　姜娜認(rèn)為，燃油附加費(fèi)下降削減了消費(fèi)者的出行成本，疊加夏秋航季航班計(jì)劃運(yùn)力增加，將吸引更多長(zhǎng)線旅行者選擇搭乘飛機(jī)出行，繼而刺激國(guó)內(nèi)航煤市場(chǎng)需求復(fù)蘇。

　　不過對(duì)于燃油附加費(fèi)調(diào)整的情況，她也分析，此番導(dǎo)致燃油附加費(fèi)“二連跌”的主要原因是航煤價(jià)格大幅下跌。

　　監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2月27日-3月24日期間，國(guó)際原油均價(jià)為73.56美元/桶，環(huán)比下跌0.58美元/桶；新加坡航煤均價(jià)為100.25美元/桶，環(huán)比下跌9.37美元/桶；到岸完稅價(jià)折算后為6353元/噸，較上月下跌486元/噸。

　　不過近期國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高，國(guó)際原油價(jià)格已突破80美元/桶，新加坡航煤價(jià)格或?qū)⒏S上漲。分析人士指出，如果后期繼續(xù)走高，燃油附加費(fèi)有反彈可能。（e公司 作者：趙黎昀）