隨著世界在建最長高速公路隧道——烏尉高速公路天山勝利隧道進口端左右洞開年第一聲炮響，正式按下項目今年施工大干的“開啟鍵”。

　　在深中通道伶仃洋大橋270米高的橋塔上，建設者加快進行吊索安裝作業(yè)，為大橋鋼箱梁吊裝沖刺作準備。

　　黨的二十大報告指出，增強消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎性作用和投資對優(yōu)化供給結構的關鍵作用。公路重點工程的投資建設可以進一步暢通商品、服務、生產(chǎn)要素循環(huán)，加快區(qū)域間基礎設施的互聯(lián)互通，進而增強經(jīng)濟發(fā)展活力和韌勁。

　　為此，交通運輸部今年年初印發(fā)《關于進一步做好重點公路項目復工開工和建設實施有關工作的通知》，協(xié)調(diào)調(diào)度各省級交通運輸主管部門全面做好重點工程復工保障各項工作，督促指導項目單位搶抓一季度有效施工期，加快推動工程實施，盡快形成更多實物工作量。截至目前，全國各地重點公路項目已全面復工。

　　積極擴大投資 加快互聯(lián)互通

　　“我們按照‘多元籌集、統(tǒng)籌運作’的思路，拓展資金保障通道?！苯K交通控股有限公司發(fā)展改革事業(yè)部負責人孫瑋表示，今年，該公司高速公路計劃投資約740億元，較2022年計劃數(shù)增加30%。

　　截至目前，該公司所屬張皋、海太、滬武、寧鹽等4個300億元級重大項目同時開工在建，京滬改擴建、常泰等15個續(xù)建項目穩(wěn)步實施，進一步完善了江蘇省綜合交通網(wǎng)絡建設。

　　“十四五”以來，安徽高速路網(wǎng)在全面實現(xiàn)“縣縣通”后，接續(xù)展開“縣城通”攻堅行動，推進距離高速公路出入口較遠的舒城、霍邱、阜南、渦陽、臨泉、黟縣等6個縣主城區(qū)快速通達高速公路，更好地滿足群眾高效便捷出行需求。

　　暖陽下的皖北平原，生機盎然。區(qū)域內(nèi)阜陽至淮濱、合肥至周口等多條“縣城通”高速公路項目施工現(xiàn)場，建設者鉚足干勁緊張忙碌，工程車輛往來穿梭馬力全開……熱火朝天的施工場景，讓江淮大地呈現(xiàn)出新氣象、激蕩著新活力。

　　“為確保項目如期建成通車，全線技術管理人員和一線班組、工人全部到崗，各項工程基本進入正常施工狀態(tài)，全線正加速沖刺首季‘開門紅’?！焙现芨咚俟穳劭h至潁上段項目辦主任吳建民介紹，目前已累計完成概算投資53.41億元，占總投資的39.32%。

　　“我們要積極擴大交通有效投資，讓重點公路項目成為各地經(jīng)濟穩(wěn)增長的重要抓手，努力實現(xiàn)全國公路交通網(wǎng)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，為推動經(jīng)濟運行整體好轉(zhuǎn)提供有力服務保障。”交通運輸部公路局有關負責人表示。

　　優(yōu)化審批流程 加強協(xié)調(diào)調(diào)度

　　為確保公路投資建設首季“開門紅”，各地區(qū)各部門在保證安全質(zhì)量的前提下，分級分類優(yōu)化審查審批流程，迅速落實人員返崗、物資保障、材料進場等，積極推動項目開工建設。

　　項目建設需要用地，用地組卷則是為了取得用地批復所編制的資料，涉及內(nèi)容多、事項繁雜。為更好解決用地報批這一制約項目全面推進的關鍵問題，四川省交通運輸廳會同市(州)和省級自然資源等相關部門，以及項目業(yè)主、建設單位，建立覆蓋省市縣三級的“用地組卷報批工作專班”，一項目一專班，壓茬推進用地組卷報批工作。

　　在用地組卷推進的同時，相應的施工準備也在同步推進。目前，西昌至香格里拉高速公路項目正在進行先期開工點的施工便道建設?！斑@意味著準備工作到位后，一旦具有開工條件，可馬上進入控制性工程的實質(zhì)性建設。”四川省交通運輸廳建管處處長趙剛表示，“力爭在6月底前完善所有在建高速公路項目的用地手續(xù)?！?/p>

　　今年，陜西交通控股集團有限公司計劃安排投資公路建設項目21個，在建規(guī)模980公里。為打好項目建設大會戰(zhàn)，該公司突出前期抓落地，搶抓全省高質(zhì)量項目推進年機遇，加強與國家部委、省級部門和地方政府的溝通聯(lián)系，用足用好容缺審查機制，采用并聯(lián)推進、交叉工作等方式，縮短審批周期；優(yōu)化管理抓大干，集中攻堅打硬仗，成立項目督導組，實施周安排、月調(diào)度、季分析，建立獎懲機制，定期現(xiàn)場辦公，及時解決問題；強化帶動抓施工，通過創(chuàng)建示范項目促進項目管理規(guī)范化標準化精細化，建立標后預算和材料、勞務指導價體系，提高施工專業(yè)化水平。

　　在巫溪至開州高速公路項目(簡稱巫云開高速)的施工現(xiàn)場，一片繁忙有序的景象。為加快工程施工進度，巫云開公司實行清單化管理，做好要素保障，快速實現(xiàn)投資放量，加強組織調(diào)度，確保項目建設推進銜接有序。巫云開公司副總經(jīng)理王心飛介紹，截至目前，巫云開高速土建總體形象進度完成39.3%。

　　各地交通運輸主管部門、建設單位、施工單位等心往一處想、勁兒往一處使，抓實各項保障措施，為全面開工建設下好“先手棋”。

　　“四新”技術賦能 筑牢安全防線

　　生命高于一切，安全重于泰山。公路建設的每一個環(huán)節(jié)都要以安全為前提，不能有絲毫疏漏。給每個工程貼上“平安?！?，確保各項工作在安全軌道內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)前行。

　　烏江特大橋是貴州德江至余慶高速控制性工程，全長1834米，主橋為504米，是目前世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋，目前已經(jīng)進入橋面梁的施工階段。

　　“我們的項目目前主要聚焦鋼梁的安裝工作，已經(jīng)完成工程總體進度的92%?！闭诂F(xiàn)場帶隊進行安全巡查的項目經(jīng)理王志金介紹，項目針對烏江特大橋主橋設備、人員和管理風險進行全面拉網(wǎng)式摸排，人員到場后及時完成返崗安全教育。目前，項目安全完成開工后的第一個重要任務，順利安裝第二片重量約70噸柱頂橫梁。安裝過程中，現(xiàn)場人員密切協(xié)作，各環(huán)節(jié)緊緊相扣，有序開展，平穩(wěn)流暢地將第二段鋼梁精準地安裝到距離水平面200米高的柱頂上，為后續(xù)項目進行橋面系持續(xù)安全快速安裝工作積累寶貴經(jīng)驗。項目還在制造、組拼以及安裝的全過程采用虛擬技術進行預拼裝，節(jié)省了時間，提高了精度。

　　萬里洋面之上，黃茅海大橋和高欄港大橋“小蠻腰”主塔造型清晰可見。自開工以來，“部品化”施工工藝成功在全線得到推廣應用，著力解決了主塔實際施工過程中的部品鋼筋安裝耗時長，成本高、異形索塔部品斜率大，運輸及吊裝過程中變形較大等難題。通過創(chuàng)新做法，實現(xiàn)了異形獨柱塔鋼筋部品化的成功應用，單節(jié)段鋼筋安裝時間縮短至2天左右，極大提升了施工效率，確保了工程安全高質(zhì)量建設。

　　為確保全年工作開好頭、起好步，云南省交通投資建設集團有限公司全面強化安全生產(chǎn)工作，所屬各單位根據(jù)自身業(yè)務情況，開展有針對性的自檢自查工作，及時消除安全隱患，強化安全教育，做到核驗一項，安全一項，開工一項。采取集團公司專班推進、總包部節(jié)點調(diào)度、項目公司精細服務的方法，加大重點項目督導督查力度，緊盯大亮山、王家寨、天生橋、深長村隧道等重點控制性工程，統(tǒng)籌抓好安全、質(zhì)量、環(huán)保、進度工作，實現(xiàn)“掛圖作戰(zhàn)”抓落實。

　　堅定信心，鉚足干勁。今年以來，各地重點公路項目投資建設一路快馬加鞭、高歌猛進，機械轟鳴、塔吊林立的熱火朝天建設場面在春風化雨中滋潤項目拔節(jié)生長，在大地上挺起脊梁，承載起夢想和希望。

　　作者丨王俊峰