調(diào)查|記者探訪環(huán)京地區(qū)通勤現(xiàn)狀，“通勤族”重回熟悉的上班路

　　定制快巴恢復(fù)了，跨省公交擁擠了，順風(fēng)車(chē)拼車(chē)群也活躍起來(lái)了。隨著疫情防控措施的不斷優(yōu)化，居家許久的京津冀通勤族終于又走上了熟悉的上班路。

　　相比于越來(lái)越旺盛的出行需求，目前高峰時(shí)段配套的交通運(yùn)力還略顯不足，增加車(chē)次和班次，是許多跨省通勤人士的訴求。

　　跨省公交

　　車(chē)廂里開(kāi)始擁擠了

　　建國(guó)路南側(cè)輔路與恒河西路的交叉口往東大約200米范圍內(nèi)，有4處“郎家園”公交站的站點(diǎn)。在這里發(fā)車(chē)的816、817、818和930路車(chē)，對(duì)于一些每天往返京冀的跨省通勤族簡(jiǎn)直再熟悉不過(guò)。這四路車(chē)從郎家園站出發(fā)后，都會(huì)先途經(jīng)通州，終點(diǎn)或?yàn)檠嘟?，或?yàn)榇髲S。

　　晚上6點(diǎn)半，記者來(lái)到郎家園公交站看到，這里有不少公交車(chē)已經(jīng)在路邊排起了長(zhǎng)隊(duì)，每條線(xiàn)路的前一輛車(chē)發(fā)車(chē)，過(guò)一兩分鐘就會(huì)有后邊的車(chē)輛亮起線(xiàn)路號(hào)和燈光上前補(bǔ)位，乘客則魚(yú)貫上車(chē)。

　　“五六分鐘一趟吧！發(fā)車(chē)挺密的！”一名正準(zhǔn)備跟著818路車(chē)出發(fā)的公交安保員告訴記者，之前疫情較為嚴(yán)重時(shí)，坐車(chē)通勤的人非常少，發(fā)車(chē)的班次也因此減少了很多，但即便如此也很難坐滿(mǎn)，“一趟車(chē)也就五六個(gè)人。”

　　現(xiàn)在的情況大有不同了，記者看到，818路排隊(duì)等車(chē)的乘客至少有三四十人。每次一輛新車(chē)到來(lái)，一部分乘客會(huì)上車(chē)落座，后面有些乘客眼看沒(méi)有座位了，會(huì)靠邊等待下一輛。還有些人不在乎有座沒(méi)座，直接就上了車(chē)。

　　6點(diǎn)50分左右，記者上了一輛新到的818路車(chē)。車(chē)上大約30個(gè)座位很快便坐滿(mǎn)了，還有2名乘客站在過(guò)道。6點(diǎn)54分公交車(chē)發(fā)車(chē)，行駛了20多分鐘后，車(chē)輛到達(dá)了線(xiàn)路的第二站，位于通州的“北京物資學(xué)院南站”，這里又上了十幾名乘客，原本比較寬松的過(guò)道已經(jīng)變得擁擠。再往前不遠(yuǎn)到達(dá)“北京胸科醫(yī)院站”，又有幾名乘客上車(chē)，車(chē)輛過(guò)道基本已經(jīng)被乘客占滿(mǎn)。

　　再往前行駛，白廟新村和通州白廟村是仍處于北京范圍內(nèi)的最后兩站，這里上下車(chē)乘客都不多。隨著安保員一聲“通州沒(méi)站了啊”的提示，車(chē)輛終于駛?cè)肓搜嘟嫉牡亟?，此時(shí)車(chē)輛上總共有40多名乘客。

　　歐逸麗庭、潮白人家小區(qū)、紫竹園小區(qū)，每到小區(qū)附近站點(diǎn)，都會(huì)有幾名乘客下車(chē)。而在線(xiàn)路的倒數(shù)第二站天洋城，車(chē)上還剩下的將近20名乘客幾乎全都下了車(chē)。此時(shí)的時(shí)間是8點(diǎn)09分，距離從郎家園發(fā)車(chē)大約過(guò)了1小時(shí)15分鐘。

　　定制快巴

　　恢復(fù)之后人氣旺了

　　有的小區(qū)門(mén)口就是跨省公交的站點(diǎn)，還有的小區(qū)居民則沒(méi)那么幸運(yùn)，想坐公交上下班得倒車(chē)，比較麻煩。而去年7月份北京和北三縣之間開(kāi)通的定制快巴，給了這部分通勤人員一個(gè)新的選擇。

　　早上8點(diǎn)，一輛寫(xiě)有定制快巴字樣的大客車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)駛來(lái)，?？吭诹藝?guó)貿(mào)地鐵站G口外。車(chē)上下來(lái)了10多名乘客，包括在國(guó)貿(mào)附近上班的小周。他從這里只需要再步行15分鐘就能到單位，正好能趕在8點(diǎn)半規(guī)定到崗時(shí)間之前打卡。

　　“這個(gè)車(chē)真挺方便的！”小周住在燕郊的夏威夷藍(lán)灣小區(qū)，沒(méi)有定制快巴之前，他坐公交得倒兩輛車(chē)，花一個(gè)半小時(shí)左右才能從家到達(dá)國(guó)貿(mào)。而有了定制快巴，時(shí)間節(jié)省了半個(gè)小時(shí)，車(chē)上還能睡一覺(jué)。

　　去年10月，定制快巴曾因疫情暫停過(guò)，直到12月中旬才恢復(fù)。這兩個(gè)月的時(shí)間里，小周不得不坐回了公交，此外還有一些“私人大巴”在小區(qū)門(mén)口攬客。這些私人大巴的車(chē)都比較舊，又因?yàn)椴粚儆诠卉?chē)，路上也不能走公交車(chē)道，時(shí)間上并不占優(yōu)勢(shì)。但那段時(shí)間沒(méi)有定制快巴，小周只能退而求其次。

　　“現(xiàn)在快巴又有了，我肯定還是坐這個(gè)?！笨彀蛣偦謴?fù)的時(shí)候，小區(qū)群里一片歡騰。小周屬于消息靈通的，線(xiàn)路剛重開(kāi)就坐上了車(chē)。那幾天人挺少，跟現(xiàn)在沒(méi)得比?！艾F(xiàn)在票都不太好買(mǎi)了。”

　　小周所在的小區(qū)位于燕郊的南城，這里坐快巴的人明顯比北城多。7點(diǎn)到7點(diǎn)20分之間發(fā)車(chē)的三趟車(chē)，時(shí)間上最符合通勤人員的需求，票也是最難買(mǎi)的。頭一周的周六開(kāi)始放票，僅僅一天時(shí)間，下周一到周五的票基本都會(huì)被搶空。萬(wàn)一當(dāng)時(shí)沒(méi)注意搶票，下周就沒(méi)車(chē)坐了。小周就遇到過(guò)一次忘買(mǎi)票的情況，接下來(lái)的一周只能重新倒公交或者坐私人大巴。

　　“能不能跟快巴公司說(shuō)一聲，加幾個(gè)班次啊！”帶著小周的訴求，記者找到了定制快巴的運(yùn)營(yíng)公司。線(xiàn)路負(fù)責(zé)人說(shuō)，不僅是小周，他們此前調(diào)研時(shí)也已經(jīng)了解到乘客希望加班次的訴求，公司會(huì)盡快優(yōu)化運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，增加車(chē)輛和班次。

　　從數(shù)據(jù)上看，自12月中旬快巴恢復(fù)以來(lái)，乘客的乘車(chē)需求正在逐步增高。近幾天的單日平均客流量已經(jīng)恢復(fù)到了此前峰值的95%。隨著新車(chē)的投入和班次的增加，未來(lái)的乘車(chē)人數(shù)有望進(jìn)一步增多。

　　坐順風(fēng)車(chē)

　　拼車(chē)群氣氛活躍了

　　家住固安的小劉，近半個(gè)月終于恢復(fù)了每天往返北京的通勤之旅。從固安到北京的公交主要是849、828和943路，從小劉住的小區(qū)還要倒當(dāng)?shù)鼐€(xiàn)路才能坐上這三趟車(chē)。等車(chē)和坐車(chē)的時(shí)間加在一塊，大約需要一個(gè)半小時(shí)到兩個(gè)小時(shí)。

　　固安和北京之間沒(méi)有定制快巴，很多人都需要乘這三路公交進(jìn)京。近段時(shí)間，小劉明顯感覺(jué)到恢復(fù)通勤的人越來(lái)越多了。早高峰期間，無(wú)論是哪趟車(chē)，車(chē)上必定爆滿(mǎn)。

　　如果不坐公交，固安往返北京的通勤人員也會(huì)自發(fā)組建一些拼車(chē)群。其中有的車(chē)主有京牌車(chē)，可以開(kāi)車(chē)來(lái)北京，如果有順路的還可以捎別人一程。前一兩個(gè)月因?yàn)橐咔閺棿暗脑颍苌儆腥藭?huì)進(jìn)京，小劉加的拼車(chē)群都死氣沉沉的，幾乎一條消息都沒(méi)有。直到12月中旬，群里才又活躍了起來(lái)。到了現(xiàn)在，有的車(chē)主發(fā)布拼車(chē)消息后不到5分鐘，就又發(fā)了一條消息“已滿(mǎn)”。

　　一個(gè)拼車(chē)群的群主顯然對(duì)通勤恢復(fù)很興奮，還把群公告改成了“恢復(fù)正常工作生活啦！順風(fēng)車(chē)重啟啦！”小劉對(duì)于恢復(fù)通勤也是挺高興的，畢竟有不少工作還是在單位更好開(kāi)展。目前她唯一有些疑惑的，是進(jìn)京時(shí)的檢查核驗(yàn)制度。無(wú)論是拼車(chē)還是坐公交，進(jìn)京都要路過(guò)一個(gè)檢查站。疫情管控較嚴(yán)時(shí)，需要查驗(yàn)48小時(shí)核酸和健康碼?，F(xiàn)在雖然不用再查這兩項(xiàng)，但身份證還是需要核驗(yàn)。

　　“排隊(duì)還是挺長(zhǎng)時(shí)間的，要是坐公交，本來(lái)速度就慢一些，查驗(yàn)又得花不少時(shí)間?！毙⒒貞?，早些年沒(méi)有疫情的時(shí)候，過(guò)檢查站的速度是比現(xiàn)在要快的?，F(xiàn)在既然疫情管控措施已經(jīng)逐步優(yōu)化，不知道能否在查驗(yàn)這個(gè)環(huán)節(jié)也提高一些效率，給通勤人員提供方便。

　　城際鐵路

　　乘客期待增加班次

　　京冀之間的通勤以公交和大巴為主，而在京津通勤方面，城際鐵路扮演著很重要的角色。下午5點(diǎn)40分，記者來(lái)到了北京南站。二樓的24號(hào)檢票口前，許多乘客正準(zhǔn)備搭乘晚上18點(diǎn)05分發(fā)車(chē)的C2063次列車(chē)。盡管離發(fā)車(chē)時(shí)間還有20分鐘，但已經(jīng)有不少人排起了隊(duì)。

　　“之前幾個(gè)月一直居家辦公，這半個(gè)多月剛恢復(fù)?！背丝褪Y女士每天都要乘坐城際鐵路上下班，為此還特意辦了一張京津城際列車(chē)優(yōu)惠銀卡，可以打折購(gòu)買(mǎi)二等座的車(chē)票。

　　蔣女士還記得，她半個(gè)多月前坐車(chē)時(shí)人還不多，車(chē)上有不少空座。而現(xiàn)在早晚高峰有幾趟車(chē)，坐車(chē)的人甚至比七八月份那時(shí)還多?！拔腋杏X(jué)是車(chē)次變少了，所以大家都擠到同一班車(chē)上了。”

　　乘客楚先生準(zhǔn)備坐的是18點(diǎn)38分開(kāi)往天津的車(chē)，他對(duì)于車(chē)次減少也有明顯的感受?！坝绕涫窃缟蠌奶旖騺?lái)北京的車(chē)，票都難買(mǎi)了，希望班次能盡快恢復(fù)?！敝笆Y女士因?yàn)橛秀y卡，可以通過(guò)系統(tǒng)預(yù)訂到一些給銀卡用戶(hù)預(yù)留的票。但楚先生沒(méi)有辦，只能通過(guò)12306買(mǎi)票，有時(shí)甚至都搶不到7點(diǎn)左右從天津到北京的票，只能改買(mǎi)更早時(shí)間的。

　　京津城際鐵路的班次是否變少了，能否對(duì)比一下過(guò)去的時(shí)刻表？記者咨詢(xún)了12306客服，對(duì)方稱(chēng)，無(wú)法查詢(xún)到過(guò)去日期的列車(chē)時(shí)刻表，但對(duì)于乘客反映的班次不足問(wèn)題已經(jīng)記錄下來(lái)，之后會(huì)進(jìn)行上報(bào)。（北京日?qǐng)?bào)客戶(hù)端 記者 莫凡）