過去十年，我國貨物貿(mào)易進出口量連創(chuàng)新高，我國已經(jīng)成為全球貨物貿(mào)易第一大國。港口吞吐量是衡量港口運輸能力的重要指標。2021年，山東省港口集團的貨物吞吐量突破了15億噸，位居全球前列。

　　無人化 智能化 傳統(tǒng)碼頭實現(xiàn)智慧升級

　　在山東省港口集團青島港，藍天碧海之間，碼頭和堆場生產(chǎn)作業(yè)行云流水，無人駕駛的集裝箱卡車在其中穿梭有序。今年6月，這個自動化碼頭橋吊最高單機作業(yè)效率達到每小時67.76自然箱，第九次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。而在十年前，操作員都必須登上近50米高的橋梁進行作業(yè)，裝卸完全靠人工。

　　這十年，山東港口3345公里的蜿蜒海岸線上，一個又一個碼頭實現(xiàn)智慧化升級，機械化、智能化的改造，大大降低了司機們的勞動強度，改善了工作環(huán)境；巡檢人員數(shù)量也相應減少，安全生產(chǎn)得到保障。

　　天更藍 海更清 干散貨大港擁有“綠色”生活圈

　　在山東青島，港區(qū)一街之隔就是居民區(qū)，家住不遠處的居民高賜松，近年來，下樓遛彎兒的次數(shù)越來越多。高賜松告訴記者，這是因為十年來，這里的環(huán)境越來越好了。

　　作為干散貨大港，這里有大量煤炭、鐵礦石等大宗商品的裝卸。這十年，山東港口加快淘汰高污染高耗能設備，對港口污染進行防治，遮蓋物料、裝卸噴淋、回收油氣，還建成全國首個港口加氫站。

　　簡化通關手續(xù) 提高運轉(zhuǎn)效率 保障供應鏈穩(wěn)定

　　王嘉駿在青島從事貨代業(yè)務27年了，他告訴記者，十年前，要想從港口把集裝箱提走，他們要一個部門一個部門拿單子跑手續(xù)。

　　這十年，我國貨物貿(mào)易進出口總值，從2012年的24.4萬億元人民幣增加到去年的39.1萬億元。貿(mào)易量的節(jié)節(jié)攀升對港口上每個環(huán)節(jié)的運轉(zhuǎn)效率都提出了更高的要求。十年后的今天，這里已經(jīng)實現(xiàn)了進口集裝箱提貨單及設備交接單的電子化，從通關到提箱，全程網(wǎng)上辦理。

　　向海圖強 我國港口邁向高質(zhì)量發(fā)展

　　十載向海圖強，山東省港口集團已經(jīng)實現(xiàn)年吞吐量超15億噸，集裝箱量超3400萬標箱。航線總數(shù)超320條，穩(wěn)居北方港口首位，東北亞國際航運樞紐地位進一步鞏固。

　　山東省港口集團的十年巨變，是我國推動港口高質(zhì)量發(fā)展的一個縮影。這十年，我國港口規(guī)模不斷擴大。截至2021年底，我國共擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個，萬噸級及以上泊位2659個，水運基礎設施總體規(guī)模保持世界第一，我國已與100多個國家和地區(qū)的主要港口建立了海運航線聯(lián)系，是全球海運連接度最高的國家，2021年，我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一。以山東省港口集團為代表的中國港口，正朝著“加快建設世界一流的海洋港口”，邁出更堅實的步伐。