中新網(wǎng)東京9月23日電 (記者 朱晨曦)為紀(jì)念中日邦交正?；?0周年，“中國這十年”日本智庫學(xué)者研討會22日下午在東京日本國會眾議院第一議員會館大會議室舉辦。

　　研討會由中國外文局亞太傳播中心、“一帶一路”日本研究中心主辦，中國國際圖書貿(mào)易集團(tuán)有限公司、國際亞洲共同體學(xué)會、繼承和發(fā)展村山首相談話會協(xié)辦?！耙粠б宦贰比毡狙芯恐行拇磉M(jìn)藤榮一、慶應(yīng)義塾大學(xué)名譽教授大西廣、東京大學(xué)社會科學(xué)研究所教授丸川知雄、中國物流研究會干事福山秀夫應(yīng)邀出席并作學(xué)術(shù)報告。研討會采用線上線下相結(jié)合的方式召開，共有約100名聽眾與會。

　　前早稻田大學(xué)校長西原春夫作為特約嘉賓在開幕致辭中表示，以人工智能、智能化技術(shù)等為代表的第四次工業(yè)革命正蓬勃發(fā)展，人類站在了巨大的歷史轉(zhuǎn)折點上。在大變局下，人類需要思考全球化和全球治理體系。中國對世界的影響力越來越不容忽視。日本作為近鄰，不應(yīng)簡單片面地看待中國的發(fā)展道路，而應(yīng)該給予更多尊重。

　　進(jìn)藤榮一在學(xué)術(shù)報告中回顧了“一帶一路”倡議自2013年提出以來，日本由“否定”“旁觀”到“參與合作”的態(tài)度轉(zhuǎn)變過程。他強調(diào)在后疫情時代以及后俄烏沖突時代，以美國為代表的金融資本主義正瀕臨破產(chǎn)，“一帶一路”倡議將成為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的動力所在。他主張日本應(yīng)摒棄“脫亞入歐”的陳舊思維，走“脫美入亞”“聯(lián)歐聯(lián)亞”的新路，日中攜手推動第三方市場合作，為國際社會做貢獻(xiàn)。

　　大西廣以“共同富?！睘殛P(guān)鍵詞，對中國這十年的內(nèi)政外交政策進(jìn)行了解讀。他認(rèn)為過往十年，中國經(jīng)濟(jì)由高速增長換擋至中高速增長，提出“新常態(tài)”的概念，是著眼于長遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展所作的政策性調(diào)整。而通過打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，中國農(nóng)村地區(qū)取得了顯著發(fā)展，為下一步實現(xiàn)國內(nèi)的“共同富?！钡於嘶A(chǔ)。

　　丸川知雄認(rèn)為，過去十年，成功避免“中等收入陷阱”是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大成果。他表示，新能源汽車、智能駕駛等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成長迅速，成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點。

　　福山秀夫從國際物流的角度，以中歐班列為例，介紹了“一帶一路”倡議提出9年來的發(fā)展成果和課題。他舉例在“一帶一路”倡議框架下，中歐班列的年開行數(shù)量大幅增長。在新冠肺炎疫情對全球海運物流造成嚴(yán)重影響的情況下，中歐班列極大緩解了全球物流運輸?shù)幕靵y局面。他指出，中歐班列依托“一帶一路”在東亞地區(qū)形成了巨大的國際物流網(wǎng)絡(luò)，有力地推動了亞歐大陸鐵路集裝箱運輸?shù)奶豳|(zhì)升級。(完)