95后將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費(fèi)主力軍

　　除了集中呈現(xiàn)1場開幕式暨主論壇、7場主題峰會(huì)、6個(gè)特色專場、1場閉門會(huì)和1場實(shí)地調(diào)研活動(dòng)，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)還展出了《國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)對標(biāo)研究白皮書》《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)(2022)》等7項(xiàng)成果。此外，大會(huì)同期舉辦了中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)，超過200家參展商涵蓋了新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)。

　　攜帶著攝像頭、激光雷達(dá)、傳感器等各種設(shè)備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，自行完成起步、提速、并線、跟車、轉(zhuǎn)彎、避障、靠邊停車等操作，這一幕或許將變得越來越常見。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。同時(shí)，17個(gè)測試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市完成3500多公里道路智能化升級改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備4000余臺(tái)。全國開放各級測試公路超過7000公里，實(shí)際道路測試?yán)锍坛^1500萬公里。

　　自從1885年卡爾·本茨發(fā)明第一輛汽車以來，汽車產(chǎn)業(yè)從未像今天一樣成為如此多技術(shù)變革的交匯點(diǎn)。面對未來汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化的發(fā)展趨勢，汽車究竟會(huì)演變成什么樣？無論是“新一代智能移動(dòng)終端”還是“第三生活空間”，煥然一新的汽車又會(huì)為人們的生活帶來哪些新變化？

　　近日，在北京召開的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，來自政府主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和學(xué)界的聲音匯集一堂，共同為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展把脈、尋方。

　　正視進(jìn)展與挑戰(zhàn)，主管部門齊表態(tài)

　　“近年來，中國政府采取一系列措施，激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。”工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌透露稱，不僅智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，自動(dòng)駕駛技術(shù)的使用場景愈發(fā)多元，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片、激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)也取得了明顯突破。

　　事實(shí)上，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化飛速推進(jìn)，以新能源汽車為主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已快速進(jìn)入到人們的生活出行中。

　　公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國新注冊登記的新能源汽車達(dá)到322萬輛，比去年同期翻了一番。截至今年8月底，我國新能源汽車保有量達(dá)到1099萬輛，與去年同比增長65%。

　　與此同時(shí)，汽車智能化趨勢也在明顯加快，L3級以上高度自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸在城市出租車、干線物流、末端配送等特定場景和限定區(qū)域開展應(yīng)用。自動(dòng)駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用正有序開展。

　　和所有新興事物一樣，蓬勃發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也對科技創(chuàng)新和政策監(jiān)管提出了更高要求。

　　“夯實(shí)科技基礎(chǔ)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之本?！敝袊茖W(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)黨組書記、分管日常工作副主席、書記處第一書記張玉卓直言，要立足智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展目標(biāo)和智慧交通系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)，針對汽車芯片設(shè)備、材料、工藝等短板，識別關(guān)鍵技術(shù)，凝練科學(xué)問題，深化基礎(chǔ)研究。

　　他表示，要堅(jiān)持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”發(fā)展路線，推動(dòng)從測試驗(yàn)證，轉(zhuǎn)向多場景示范、規(guī)模化應(yīng)用，深化“車路云”協(xié)同發(fā)展，輻射帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同健康發(fā)展。

　　張玉卓強(qiáng)調(diào)說，要強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施保障，促進(jìn)技術(shù)與市場和諧共振。此外，邁向智能交通時(shí)代，還需要突破數(shù)據(jù)孤島、技術(shù)與治理碎片化等關(guān)隘。

　　公安部黨委委員、副部長劉釗在此次活動(dòng)上表示，針對自動(dòng)駕駛汽車上路測試通行、違法事故責(zé)任等問題，公安部積極推動(dòng)《道路交通安全法》完善修訂，推進(jìn)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系指南(車輛智能管理)》10項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)編制，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展創(chuàng)造良好的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境。

　　事實(shí)上，隨著自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)迅速發(fā)展，美國、日本、德國等世界主要汽車生產(chǎn)國紛紛加強(qiáng)了政策法規(guī)創(chuàng)新，通過測試示范試點(diǎn)等方式，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一輪科技革命的重要載體，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、交通出行模式和社會(huì)運(yùn)行方式等發(fā)生著深刻變化?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，作為汽車行業(yè)主管部門，工信部將繼續(xù)堅(jiān)持多措并舉，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新、測試示范試點(diǎn)、政策法規(guī)完善等方面協(xié)同發(fā)力，努力為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

　　在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)“政策法規(guī)與規(guī)?；l(fā)展”主題峰會(huì)上，郭守剛表態(tài)稱，未來，工信部將從以下四方面推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展：一是推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制和準(zhǔn)入管理，二是優(yōu)化測試示范應(yīng)用環(huán)境，三是強(qiáng)化網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施，四是持續(xù)深化國際交流合作。

　　供需同發(fā)力，大變革時(shí)代藏著新機(jī)遇

　　“當(dāng)前，我們關(guān)注到在工業(yè)4.0時(shí)代，汽車的內(nèi)涵在發(fā)生變化。智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)飛速發(fā)展，不僅會(huì)讓汽車駕駛變成一種全新的體驗(yàn)，也會(huì)重樹汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)?！痹?022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)開幕當(dāng)天的主旨報(bào)告中，中國工程院副院長、院士鐘志華提醒說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，開展系統(tǒng)性部署。

　　“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，既需要持續(xù)探索各種技術(shù)路線，也需要有強(qiáng)大的工業(yè)制造、科技創(chuàng)新體系作為支撐?！辩娭救A預(yù)測稱，未來，隨著汽車駕駛無人化的演進(jìn)，交通運(yùn)輸會(huì)發(fā)生重大變革，商業(yè)模式也會(huì)隨之改變。

　　交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)兼中國海上搜救中心常務(wù)副主任李國平介紹說，近期，交通運(yùn)輸部實(shí)施了自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工程，在城市出行服務(wù)、公路貨運(yùn)、園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、末端配送、港區(qū)作業(yè)和集疏運(yùn)等典型場景中布置了14項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)，廣泛調(diào)動(dòng)了產(chǎn)學(xué)研用各類創(chuàng)新主體的積極性。

　　記者了解到，繼今年4月北京率先發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書以來，自動(dòng)駕駛“進(jìn)城”速度明顯加快，北京、上海、深圳、重慶等地紛紛出臺(tái)政策法規(guī)，將自動(dòng)駕駛“扶上馬，送一程”。

　　“北京作為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)最活躍的城市之一，積極探索實(shí)踐車路運(yùn)一體化的技術(shù)路線，建設(shè)了全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級別的自動(dòng)駕駛示范區(qū)，為技術(shù)的驗(yàn)證、迭代等提供加速平臺(tái)?！痹诖舜螘?huì)議上，北京市委常委、副市長靳偉表示，目前示范區(qū)域已經(jīng)接續(xù)升級了3個(gè)版本，實(shí)現(xiàn)了60平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市的專網(wǎng)全覆蓋，測試?yán)锍坛^550萬公里，為10余家企業(yè)300多輛高級別的自動(dòng)駕駛車輛常態(tài)化運(yùn)行提供服務(wù)。

　　除了政府主管部門加強(qiáng)前瞻性布局，提供政策、基礎(chǔ)設(shè)施保障等制度優(yōu)勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在國內(nèi)被看好的另一大原因，則是逐漸成為汽車、出行市場主流消費(fèi)群體的年輕人。

　　“國內(nèi)95后消費(fèi)者大多是互聯(lián)網(wǎng)原住民，幾乎是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能一起長大的。他們會(huì)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的消費(fèi)主力軍?！眹倚畔⒅行母敝魅涡扉L明表示，95后年輕人天然對智能化產(chǎn)品的接受度較高，同時(shí)由于成長環(huán)境較好，能夠平視世界，不會(huì)迷信外國品牌。

　　對于試圖通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)品牌向上的中國車企來說，這無異于千載難逢的良機(jī)。徐長明預(yù)測稱，到2030年，國內(nèi)每100位汽車消費(fèi)者中，約有35人是95后。

　　除了集中呈現(xiàn)1場開幕式暨主論壇、7場主題峰會(huì)、6個(gè)特色專場、1場閉門會(huì)和1場實(shí)地調(diào)研活動(dòng)，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)還展出了《國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)對標(biāo)研究白皮書》《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)(2022)》等7項(xiàng)成果。

　　此外，大會(huì)同期舉辦了中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)，這是今年在北京舉辦的首個(gè)大型國際專業(yè)車展，超過200家參展商涵蓋了新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)。

　　如果說這些成果是智能網(wǎng)聯(lián)汽車過去發(fā)展的成績單，那么面對新考題，相關(guān)企業(yè)能否用實(shí)際行動(dòng)吸引年輕消費(fèi)者，交出令人滿意的“答卷”，將是今后社會(huì)各界觀察的重點(diǎn)。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來源：中國青年報(bào)