8月21日，對(duì)于“一帶一路”倡議來說是個(gè)好日子。

　　當(dāng)天，中歐班列(西安—漢堡)從西安國際港站緩緩開出。這是今年以來中歐班列開行的第一萬列，比去年提前10天突破萬列。

　　同一天，中國首次出口的高鐵列車正式啟運(yùn)——用于雅萬高鐵的1組高速動(dòng)車組和1組綜合檢測(cè)列車從青島港發(fā)出。中國高鐵“走出去”迎來重要一刻。

　　這兩件事有著同樣的關(guān)鍵詞——鐵路。近年來，中國有很多鐵路合作項(xiàng)目，成為帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“金鑰匙”。

　　比如，德國老工業(yè)基地魯爾區(qū)的杜伊斯堡港曾因煤炭業(yè)的衰落一直在轉(zhuǎn)型中掙扎。中歐班列的到來讓它迅速成長為歐洲物流中心。渝新歐德國倉庫工作人員托馬斯·克拉伊尼基說，“我從2019年9月開始在這里工作，現(xiàn)在明顯感覺活變多了。從小的輕工業(yè)產(chǎn)品到大的機(jī)械，應(yīng)有盡有。我都55歲了，竟然還能獲得一份固定的工作合同，這在德國可不常見。”

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中歐班列已鋪畫了82條運(yùn)行線路，通往歐洲24個(gè)國家200個(gè)城市，運(yùn)行量是2011年開通當(dāng)年的近900倍，運(yùn)輸貨物品類涵蓋汽車整車、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等53大門類、5萬多個(gè)品種，貨值累計(jì)近3000億美元。一列列飛馳在中歐之間的“百寶箱”，為杜伊斯堡這樣的城市帶去新的機(jī)遇，也讓像托馬斯這樣勤勞的人過上了更好的生活。

　　同樣受益的還有雅萬高鐵沿線地區(qū)的人們。這條連接印尼首都雅加達(dá)與第四大城市萬隆的高鐵建成后，將把兩地間的運(yùn)行時(shí)間從3個(gè)多小時(shí)縮短到40分鐘。在很多印尼人看來，這不僅大大節(jié)省時(shí)間，更能帶來新的發(fā)展空間、創(chuàng)造新的生活方式。

　　比如，雅萬高鐵途經(jīng)的瓦利尼地區(qū)風(fēng)景秀麗，但因?yàn)榻煌ㄩ]塞經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低。隨著雅萬高鐵項(xiàng)目的推進(jìn)，瓦利尼地區(qū)的汽車和摩托車明顯變多了，附近村民的房屋也得到修葺或重建。未來，瓦利尼車站周圍將建一座新城，這里將發(fā)展成西爪哇省健康、養(yǎng)老、醫(yī)療培訓(xùn)中心及休閑娛樂中心。“雅萬高鐵將成為印尼人民的驕傲。”西爪哇省長里德萬說。

　　當(dāng)前，新冠疫情疊加百年變局，加上烏克蘭危機(jī)等地緣政治沖突，全球發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。從中歐班列到雅萬高鐵，這些“一帶一路”標(biāo)志性成果，見證了中國助力世界解決“發(fā)展赤字”、促進(jìn)共同發(fā)展的不懈努力。

　　如今，同中方簽署“一帶一路”文件的國家達(dá)到140多個(gè)。2021年中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易額達(dá)11.6萬億元，對(duì)沿線國家直接投資1384.5億元。作為全球最大的公共產(chǎn)品，“一帶一路”帶來的好處看得見、摸得著、得人心。

　　“中國用實(shí)際行動(dòng)傳遞了守望相助、共克時(shí)艱的力量?！币咔橹?，法國國營鐵路公司員工旺德佩龐對(duì)中歐班列緩解抗疫物資緊缺感受頗深。可以預(yù)見，未來，更多的中歐班列將跑出共贏加速度；一個(gè)個(gè)落地生根的民生工程，將書寫更多共同發(fā)展的故事。

　　(國際銳評(píng)評(píng)論員)