歷時半年多，經(jīng)過一裁一審，22名貨車司機獲得70余萬元經(jīng)濟補償金——

　　全天待命的貨車司機不算作靈活用工

　　本報記者 賴志凱

　　閱讀提示

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，越來越多的企業(yè)開始使用各種靈活用工人員。區(qū)別于傳統(tǒng)的勞動關(guān)系，靈活用工模式下，用人單位對勞動者承擔的責任大大減少。但是“靈活用工”不應成為企業(yè)規(guī)避法定義務(wù)的擋箭牌。

　　歷時半年多，經(jīng)過一裁一審，在工會法律援助的幫扶下，李某、袁某等22名貨車司機終于拿到了維護自身勞動權(quán)益的民事調(diào)解書，調(diào)解案款總計達到70余萬元。

　　工資補發(fā)不固定竟成了靈活用工的證據(jù)

　　李某、袁某等22人入職某國際物流有限責任公司，崗位為貨車司機，公司承諾高額月薪，但全年無休，需要全天待命，雙方未簽訂勞動合同。

　　據(jù)介紹，物流公司與某郵區(qū)中心簽訂了市趟郵路駕駛員外包服務(wù)項目的承包合同，司機師傅們分為早晚兩班運轉(zhuǎn)，按照公司指定的郵路，早上、中午分別從某郵區(qū)中心駕駛裝滿貨物的車輛至各區(qū)縣的分局，回程時再裝載各區(qū)縣的郵件貨物回到某郵區(qū)中心。司機師傅們受物流公司與某郵區(qū)中心的雙重嚴格管理，出車、收車都會簽字確認。

　　物流公司按照司機的出車情況統(tǒng)計考勤，根據(jù)考勤及加班情況核定司機的勞動報酬。由物流公司的法定代表人個人賬戶按月向司機師傅們支付勞動報酬，并明確備注為某年某月工資，但并未為司機們繳納包括養(yǎng)老保險、工傷保險在內(nèi)的社會保險。

　　有時物流公司會出現(xiàn)工資計算的失誤或者漏發(fā)，補發(fā)的金額較小且單獨在月工資之外發(fā)放。庭審中該補發(fā)工資的銀行流水記錄呈現(xiàn)出日期不固定、金額零散的特點，物流公司的代理人以此作為證據(jù)，證明雙方之間并非勞動關(guān)系，而是靈活用工，聲稱司機屬于自由接單的兼職狀態(tài)，自由認領(lǐng)郵路，根據(jù)郵路距離結(jié)算報酬。認為他們之間是零散隨機的合作雇傭模式，貨車司機是靈活用工的特殊行業(yè)。

　　口頭被辭退且無任何經(jīng)濟補償

　　2021年9月初，物流公司與某郵區(qū)中心的外包合作突然終止，隨即物流公司口頭辭退了所有司機，連工資都沒有結(jié)算完畢，更絕口不提任何經(jīng)濟補償。

　　更讓司機們擔心的是，物流公司經(jīng)營場所也很快就人去樓空了。為了維權(quán)，司機師傅們開始到處奔波：去過區(qū)勞動監(jiān)察大隊，因為無法解決辭退的相關(guān)事宜，后又去區(qū)勞動仲裁委進行立案。勞動仲裁委答復可以立案，依據(jù)相關(guān)規(guī)定需要每人填寫仲裁申請書等一系列文書，明確寫明自己的申請請求和事實理由。

　　無助的司機師傅們經(jīng)勞動仲裁委立案庭工作人員的指點，來到北京市順義區(qū)總工會的職工服務(wù)中心，咨詢?nèi)绾尉S權(quán)才能一并解決他們的拖欠工資、無故辭退等所有問題。

　　順義區(qū)總工會的工作人員了解案情后，為他們講解了勞動合同法等勞動法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，就他們的情況而言，可以要求物流公司支付拖欠工資、未簽勞動合同二倍工資、年假工資、解除勞動關(guān)系經(jīng)濟補償金等相應的勞動權(quán)益。并告知他們，由于他們從事的物流企業(yè)的貨車司機崗位，依據(jù)北京市總工會的相關(guān)規(guī)定可以申請新業(yè)態(tài)職工的工會法律援助服務(wù)，以幫助他們順利申請勞動仲裁以及進行后續(xù)的法律程序。

　　根據(jù)職工的申請，順義區(qū)總工會按照《北京市工會關(guān)于新就業(yè)形態(tài)人員權(quán)益維護法律服務(wù)實施辦法(試行)》的要求，向北京市總工會法律服務(wù)中心上報案件情況，并獲得批準。

　　順義區(qū)總工會第一時間為這22名職工辦理了工會法律援助的受理手續(xù)，同時批派援助律師王海靜作為他們的委托代理人。

　　22名司機終獲75.4萬元經(jīng)濟補償金

　　從2021年9月起啟動勞動仲裁程序，物流公司始終不承認雙方存在勞動關(guān)系，為此提交了大量的證據(jù)：包括物流公司與某郵區(qū)中心的承包合同、部分小額銀行轉(zhuǎn)賬記錄、部分出車郵路記錄等。

　　法庭上，王海靜律師代表司機們表示，承包合同里明確約定了物流公司需對項目駕駛員進行嚴格的考勤、郵路、安全等管理，以滿足某郵區(qū)中心確保郵路正常運轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)的開展。這些都體現(xiàn)出司機師傅們完全接受物流公司的管理，從事的也是物流公司與某郵區(qū)中心的承包業(yè)務(wù)。

　　銀行流水、郵路記錄等雖然不完整，也能夠體現(xiàn)出物流公司對勞動者進行考勤管理，再根據(jù)勞動者提供的完整工資代發(fā)記錄，也能證實物流公司按月發(fā)放勞動報酬，既非靈活用工，也非實時按照郵路結(jié)算。

　　因此，當?shù)貏趧尤耸聽幾h仲裁委仲裁裁決確認雙方之間存在勞動關(guān)系，并支持了物流公司支付拖欠工資、未簽勞動合同二倍工資、年假工資、解除勞動關(guān)系經(jīng)濟補償金等多項仲裁請求。

　　物流公司不服，起訴至法院。

　　法官了解到該案的特殊性后，為了讓司機師傅們能盡早拿到工資及解除勞動關(guān)系經(jīng)濟補償金等補償，反復與物流公司一方進行溝通，力勸公司方進行調(diào)解工作。同時，援助律師也把調(diào)解的益處及執(zhí)行風險向司機師傅們講解清楚，并強調(diào)調(diào)解的自愿原則和法律后果，無論是法官還是律師，都會尊重每個勞動者自己做出的審慎選擇。

　　最終，這22名司機師傅經(jīng)過慎重考慮，與物流公司在法院的主持下達成了調(diào)解協(xié)議即確認雙方存在勞動關(guān)系；物流公司支付其工資、年假工資、未簽合同二倍工資差額、解除勞動關(guān)系經(jīng)濟補償金等合計75.4萬元。

　　北京市總工會法律服務(wù)中心工會勞模法律服務(wù)團成員姜山赫律師認為，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，越來越多的企業(yè)開始使用各種靈活用工人員。區(qū)別于傳統(tǒng)的勞動關(guān)系，靈活用工模式下，用人單位對勞動者承擔的責任大大減少。但是“靈活用工”不應成為企業(yè)規(guī)避法定義務(wù)的擋箭牌。