“長(zhǎng)益”號(hào) 1日靠泊洋山深水港二期碼頭?！⊙笊竭厵z站供圖

　　中新網(wǎng)上海7月1日電 (陳靜 葉真于)集裝箱班輪“長(zhǎng)益”號(hào) 1日靠泊洋山深水港二期碼頭，單船載箱量超2.4萬(wàn)標(biāo)箱。

　　新冠肺炎疫情給全球集運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了超預(yù)期的火爆行情，運(yùn)價(jià)漲了，賺得多了，但船價(jià)幾乎沒(méi)漲。各大航運(yùn)企業(yè)紛紛訂造新船，加大運(yùn)力投放。近年來(lái)，2.4萬(wàn)標(biāo)箱級(jí)別的集裝箱船被排上造船企業(yè)的訂單列表，僅長(zhǎng)榮海運(yùn)就訂造了15艘，滬東中華、江南造船等滬上造船企業(yè)接連拿下生產(chǎn)訂單。隨著這些船舶陸續(xù)下水運(yùn)營(yíng)，作為全球?yàn)閿?shù)不多的能夠靠泊這一級(jí)別巨輪的港口，洋山深水港的大船呈巨輪“常來(lái)常往”態(tài)勢(shì)。 　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月以來(lái)，洋山一期二期碼頭就完成了40艘次“長(zhǎng)”字號(hào)大型貨輪的靠泊任務(wù)。

　　據(jù)了解， 近年來(lái)，在船舶設(shè)計(jì)建造工藝提升和國(guó)際貿(mào)易需求增長(zhǎng)等多重因素作用下，在目前長(zhǎng)400米、寬62米的船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度范圍內(nèi)，單船能裝下更多集裝箱，靠泊洋山深水港的“船王”不斷迭代更新。 　從2019年7月的“地中海古爾松”輪，到2020年5月的“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪，到2021年8月的“長(zhǎng)范”輪。單船最大載箱量從23756到23964到23992；單船運(yùn)能“天花板”不斷被打破，如今，由滬東中華建造的“長(zhǎng)益”輪最大可裝載24004個(gè)標(biāo)箱。

　　為迎接巨輪時(shí)代升級(jí)版，多方聯(lián)動(dòng)推進(jìn)軟硬件升級(jí)，改善船舶靠港環(huán)境，提升港口集疏運(yùn)能力。近年來(lái)，洋山港碼頭運(yùn)營(yíng)企業(yè)紛紛新增橋吊、輪胎吊，其中最大橋吊總寬度達(dá)153米，適應(yīng)目前最寬船型仍有余力?！?同時(shí)，中交航運(yùn)有序推進(jìn)航道維護(hù)疏浚項(xiàng)目，改善洋山一至四期港內(nèi)水域的船舶通航條件，保障洋山港區(qū)正常生產(chǎn)作業(yè)。今年6月以來(lái)，滬浙正式簽署小洋山島北區(qū)域進(jìn)一步深化小洋山區(qū)域合作開(kāi)發(fā)框架協(xié)議，進(jìn)一步提升水水轉(zhuǎn)運(yùn)能力，著力打造江海聯(lián)運(yùn)的國(guó)際樞紐中心； 嘉興東—上海洋山港開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)貨物“到站即到港”的一站式服務(wù)，進(jìn)一步拓展海鐵聯(lián)運(yùn)渠道。

　　為適應(yīng)大型集裝箱船舶船型大、噸位重、作業(yè)效率要求高等特點(diǎn)，作為口岸單位，洋山邊檢站統(tǒng)籌疫情防控和通關(guān)保暢工作，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)、保障作業(yè)安全、服務(wù)運(yùn)維需求，全流程服務(wù)“大船經(jīng)濟(jì)”。據(jù)了解，由于“長(zhǎng)益”輪系國(guó)內(nèi)港口移泊外輪，洋山邊檢站為其免辦邊檢手續(xù)，保障船舶到港后即可裝卸作業(yè)。

　　邊檢部門(mén)提前跟進(jìn)船舶靠港期間各項(xiàng)運(yùn)維需求，為相關(guān)航修養(yǎng)護(hù)和燃油加注企業(yè)、人員提供“隨到隨辦”服務(wù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)簽發(fā)登輪和搭靠外輪等邊檢行政許可，保障船舶后續(xù)航行安全。據(jù)悉，在靠泊洋山港期間，“長(zhǎng)益”輪將完成3700多標(biāo)箱作業(yè)任務(wù)后駛往寧波港。(完)