本報(bào)記者 王 寧

　　隨著5月份行情收官，逾9700只公募基金前5個月的戰(zhàn)績榜單出爐。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，在逾9700只公募基金的前5個月業(yè)績中(下同)，逾三成取得了正收益，其中前三名收益率更是超過了60%；與之相對應(yīng)的是，在負(fù)收益率排名中，有多達(dá)百余只產(chǎn)品同期收益率低于-30%，排名尾部的產(chǎn)品更是低于-40%。

　　多位公募人士告訴《證券日報(bào)》記者，今年以來，A股波動區(qū)間較大，市場未能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性行情，除了具備業(yè)績景氣度較高特征的板塊，整體機(jī)會均難以捕捉，例如受益于大宗商品的趨勢性行情，商品類基金收益率霸屏前十強(qiáng)。對于6月份及下半年行情，基于對經(jīng)濟(jì)基本面的樂觀預(yù)期，投資機(jī)會將明顯好于上半年，看好新能源、半導(dǎo)體和軍工等板塊。

　　商品基金霸屏

　　榜單前十名

　　今年以來，A股市場波動較大，公募基金前5個月業(yè)績呈現(xiàn)出較大分化特征。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，9700余只公募基金前5個月走勢各異，逾三成實(shí)現(xiàn)正收益；逾三成跌幅保持在0至-15%之間；其余的收益率均低于-15%。

　　具體來看，在正收益榜單中，有3080只產(chǎn)品躋身其中，占比為31.75%。其中，前三名同期收益率均超過了61%；前10只產(chǎn)品收益率均在40%以上；收益率超過20%的公募基金僅有25只；2965只產(chǎn)品收益率均保持在0-5%之間。

　　從產(chǎn)品分類來看，在前25名的產(chǎn)品中，商品基金占據(jù)了絕對比重，其中，榜單前10名的產(chǎn)品均為商品基金，例如華寶標(biāo)普油氣A、廣發(fā)道瓊斯美國石油A、嘉實(shí)原油等，均占據(jù)榜單靠前位置。

　　方正富邦基金人士向記者表示，今年以來，由于美國通脹導(dǎo)致國際商品價(jià)格迎來一輪大漲，商品基金由此獲得了較好的收益。雖然美聯(lián)儲5月份加息靴子落地，疊加美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示出一定邊際放緩態(tài)勢，市場觀點(diǎn)傾向于通脹壓力時(shí)點(diǎn)已經(jīng)過去，但回落幅度可能不宜樂觀。

　　一方面是逾三成公募基金獲得了正收益，但多數(shù)收益率并不高；另一方面則是占比較高的產(chǎn)品收益率為負(fù)，其中，還有多達(dá)百余只產(chǎn)品同期收益率更是低于-30%。

　　數(shù)據(jù)顯示，前5個月有102只公募基金收益率低于-30%，其中排名末尾的產(chǎn)品收益率更是低于-40%。從分類來看，這些產(chǎn)品類別涵蓋了生物醫(yī)藥、大消費(fèi)和科技等板塊。

　　整體來看，在負(fù)收益率榜單中，有3000多只產(chǎn)品收益率居于-15%至0之間，另有3000多只產(chǎn)品收益率在-15%以下。

　　混合型產(chǎn)品

　　表現(xiàn)優(yōu)于股票型

　　Wind數(shù)據(jù)顯示，從公募基金分類來看，前5個月混合型基金收益率明顯高于股票型產(chǎn)品，例如在6700多只混合型產(chǎn)品中，最高收益率超過40%，收益率超過5%的產(chǎn)品有71只；而在近2800只股票型基金中，最高收益率為28%，收益率超過5%的產(chǎn)品僅有60只。

　　泰達(dá)宏利基金研究總監(jiān)張勛向《證券日報(bào)》記者表示，年內(nèi)業(yè)績高景氣或者延續(xù)困境反轉(zhuǎn)的行業(yè)獲得了更大彈性。例如新能源車產(chǎn)業(yè)鏈中上游及中游材料表現(xiàn)較好，其中，相關(guān)板塊龍頭公司一季度業(yè)績增速在80%以上，但也有部分板塊尚未脫離疲軟行情，相關(guān)板塊的龍頭個股股價(jià)表現(xiàn)一般。這是不同類別的公募基金業(yè)績表現(xiàn)分化的主因。

　　對于6月份及下半年的研判，張勛表示，從中長期的角度看，新能源汽車行業(yè)是未來具備高成長確定性的行業(yè)之一。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，國內(nèi)有望在整車端、鋰電池材料和汽車零部件等產(chǎn)業(yè)鏈涌現(xiàn)一批全球領(lǐng)先的公司，具體原因在于：一是在整車端造車新勢力和自主品牌崛起。二是在燃油車時(shí)代動力系統(tǒng)的巨大差距在新能源車上不復(fù)存在，國內(nèi)的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)了對日韓電池企業(yè)的追趕，并憑借工程師紅利帶來的研發(fā)優(yōu)勢、全產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢領(lǐng)先全球。三是新能源車時(shí)代，車型的迭代周期變短以及造車新勢力等對整個供應(yīng)鏈的重塑，主機(jī)廠對汽車零部件公司的反應(yīng)速度要求越來越高。

　　方正富邦基金相關(guān)人士告訴記者，以新能源、半導(dǎo)體和軍工為主的成長板塊，短期來看估值會重新回到相對較高水平。下半年，居民服務(wù)消費(fèi)的場景將逐步恢復(fù)，穩(wěn)增長措施也迎來最佳的發(fā)力窗口期，穩(wěn)增長和部分消費(fèi)出行板塊的估值也會相對更加合理。

　　值得一提的是，今年以來權(quán)益市場跌宕起伏，不少基金凈值回撤較大，被譽(yù)為穩(wěn)健類產(chǎn)品的“固收+”也出現(xiàn)不少“固收-”的情況。Wind數(shù)據(jù)顯示，前5個月“固收+”新成立基金為571只，同比去年發(fā)行的646只下降11.6%，份額同比降幅達(dá)到66.8%。同期全市場2085只“固收+”基金平均收益率為-2.83%，其中1701只收益率告負(fù)，占比超過八成。（證券日報(bào)）