中新財(cái)經(jīng)3月15日電 (記者 夏賓) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)成為日常生活中隨處可見(jiàn)的元素。2021年，住建部和工信部將16個(gè)城市列為“雙智”試點(diǎn)城市，探索智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展。試點(diǎn)城市提供了哪些思路？“雙智”的未來(lái)該走向何處？這些問(wèn)題成為當(dāng)前“雙智”行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

　　騰訊智慧交通與騰訊研究院近日聯(lián)合舉辦“雙智建設(shè)專(zhuān)家研討會(huì)“，共同探討“雙智”建設(shè)的新思路、新機(jī)遇。面對(duì)“雙智”未來(lái)的發(fā)展，與會(huì)專(zhuān)家均認(rèn)為，“雙智”應(yīng)秉承“以人為中心”的原則，并通過(guò)應(yīng)用場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)建設(shè)，在建設(shè)過(guò)程中需要政府、在政策、標(biāo)準(zhǔn)、制度層面牽頭，科技企業(yè)在技術(shù)方面提供支持，多方參與，共同創(chuàng)造“雙智”成果。

　　智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施是“雙智”中的重要一環(huán)，在中國(guó)工程院院士郭仁忠看來(lái)，“雙智”是一個(gè)創(chuàng)新的探索，要從理論、技術(shù)、工程、應(yīng)用、政策、標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)維度去推進(jìn)?！安豢赡馨阉谢A(chǔ)設(shè)施規(guī)劃好、建設(shè)好，然后再來(lái)做場(chǎng)景的應(yīng)用，應(yīng)該是基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景要協(xié)同發(fā)展、相互成就，現(xiàn)在有什么樣的基礎(chǔ)設(shè)施，就可以開(kāi)始研究、挖掘、構(gòu)建什么樣的配套應(yīng)用場(chǎng)景?！?/p>

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師王先進(jìn)認(rèn)為，在建設(shè)當(dāng)中主要注重軟件建設(shè)，同時(shí)在硬件方面也要更好地利用既有設(shè)施，這一理念應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃部署、政策標(biāo)準(zhǔn)等層面貫徹始終，從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)要可持續(xù)。

　　中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究分院院長(zhǎng)趙一新指出，試點(diǎn)城市遵循“場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、設(shè)施跟進(jìn)”的思路，以深圳市南山區(qū)為例，針對(duì)高科技園區(qū)上下班潮汐的現(xiàn)象，重點(diǎn)關(guān)注小巴士接駁線(xiàn)路智能化水平，包括編隊(duì)行駛、多車(chē)協(xié)同這樣一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，這就是典型的一個(gè)以應(yīng)用為導(dǎo)向，然后研發(fā)、設(shè)施跟進(jìn)的案例。

　　解決傳統(tǒng)交通問(wèn)題，“以人為中心”才是“雙智”內(nèi)核。王先進(jìn)指出，在交通出行領(lǐng)域，就是要讓老百姓有幸福感、安全感，在方便性、經(jīng)濟(jì)性等多方面都滿(mǎn)意。從這個(gè)角度來(lái)看，智慧交通已經(jīng)大有所為，而且將來(lái)會(huì)更有所作為。

　　郭仁忠稱(chēng)，“雙智”發(fā)展應(yīng)該著重于城市交通，尤其是城市路面交通的問(wèn)題?，F(xiàn)在很多智慧交通范疇內(nèi)的應(yīng)用，雖然技術(shù)已經(jīng)成熟，用戶(hù)體感也非常好，但并不能從根本解決城市擁堵問(wèn)題，“雙智”則給智慧交通的發(fā)展，帶來(lái)重要的契機(jī)。

　　“從騰訊的角度看，以人為中心實(shí)際上是更多把人納入到交通大環(huán)境里去，然后把騰訊在交通方向做出的改善結(jié)果，再反作用于用戶(hù)?！彬v訊智慧交通副總裁施雪松指出，騰訊依托多源動(dòng)靜態(tài)大數(shù)據(jù)，挖掘出公眾精準(zhǔn)的出行需求，結(jié)合當(dāng)?shù)毓痪€(xiàn)路的負(fù)荷度和公交車(chē)的分擔(dān)率，利用智能算法將所有涉及到的站點(diǎn)串聯(lián)成線(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)定制公交、響應(yīng)式公交的排班、調(diào)度和實(shí)際運(yùn)營(yíng)，解決了城市用戶(hù)在乘坐公交、運(yùn)維人員指揮過(guò)程中的種種痛點(diǎn)，這就是“以人為中心”的體現(xiàn)。

　　“雙智”建設(shè)的背后是一個(gè)龐大的鏈條，跨越了多個(gè)產(chǎn)業(yè)，每個(gè)產(chǎn)業(yè)在不同的環(huán)節(jié)，分工不同，需要緊密配合。因此，明確好各個(gè)產(chǎn)業(yè)的定位與角色，成為當(dāng)下“雙智”發(fā)展中的重要議題。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼首席專(zhuān)家張永偉認(rèn)為，“雙智”推動(dòng)了汽車(chē)革命，帶來(lái)了城市發(fā)展的重大制度創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。需要跨領(lǐng)域協(xié)同，跨產(chǎn)業(yè)融合?，F(xiàn)在“雙智”產(chǎn)業(yè)處在發(fā)展初期，首要任務(wù)是把產(chǎn)業(yè)培育好，把蛋糕做大。不同的參與者如何正確的定位，這對(duì)產(chǎn)業(yè)能不能可持續(xù)發(fā)展，是至關(guān)重要的。(完)