智能汽車(chē)PK手機(jī) 究竟誰(shuí)才是流量入口？

　　文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 許曉芳

　　蔚來(lái)汽車(chē)近日發(fā)布了一些與手機(jī)相關(guān)的招聘崗位，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。對(duì)于蔚來(lái)有意進(jìn)軍智能手機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)傳聞，蔚來(lái)方面表示，“目前沒(méi)有可供披露的信息，有進(jìn)一步消息將和大家溝通”。

　　去年至今，數(shù)碼家電等科技產(chǎn)業(yè)企業(yè)紛紛宣布“跨界”造車(chē)，或者是布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。有分析指出，這是科技企業(yè)為了搶占新能源車(chē)作為新的流量入口。在此背景下，為何又有新能源車(chē)企“逆向”加入手機(jī)“賽道”？手機(jī)和汽車(chē)，究竟誰(shuí)才是下一個(gè)流量入口？

　　車(chē)企反向“跨界”手機(jī)行業(yè)

　　據(jù)爆料，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)。據(jù)悉，目前其手機(jī)項(xiàng)目正處于最開(kāi)始的調(diào)研階段，基本上排除貼牌的可能性，手機(jī)會(huì)有很多跟蔚來(lái)汽車(chē)的交互功能。當(dāng)前，蔚來(lái)汽車(chē)方面回應(yīng)稱(chēng)目前沒(méi)有可供披露的信息，但市場(chǎng)認(rèn)為從近期蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布的大量與手機(jī)相關(guān)的招聘信息，諸如BSP工程師、通信測(cè)試工程師、成像芯片設(shè)計(jì)工程師等來(lái)看，該消息并非空穴來(lái)風(fēng)。

　　值得注意的是，蔚來(lái)并非第一家涉足手機(jī)領(lǐng)域的車(chē)企。除了特斯拉也曾被曝有意進(jìn)軍智能手機(jī)領(lǐng)域，打造特斯拉自主品牌的軟硬件生態(tài)鏈之外，另一國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)企吉利控股也曾表示將進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，定位高端服務(wù)全球。

　　2021年9月28日，吉利手機(jī)關(guān)聯(lián)公司湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。天眼查APP顯示，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司成立于2021年9月，注冊(cè)資本7.15億元人民幣，法定代表人為王勇，董事長(zhǎng)為李書(shū)福。2022年1月，市場(chǎng)還傳聞吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正在與魅族接觸洽談收購(gòu)事宜。

　　數(shù)碼科技企業(yè)紛紛“造車(chē)”

　　但總的來(lái)看，當(dāng)前跨界造車(chē)的數(shù)碼家電企業(yè)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于跨界造手機(jī)的車(chē)企。去年以來(lái)，很多科技企業(yè)紛紛宣布涉足汽車(chē)行業(yè)，小米、華為、蘋(píng)果、美的、格力等或宣布造整車(chē)，或宣稱(chēng)“幫助車(chē)企造好車(chē)”。

　　產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家黃昇認(rèn)為，作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代絕對(duì)流量入口的手機(jī)，已經(jīng)很難再繼續(xù)擴(kuò)張，如果想要繼續(xù)抓住互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利，企業(yè)就必須尋找一個(gè)能夠成為下一個(gè)時(shí)代絕對(duì)流量入口的替代品，在他看來(lái)，“汽車(chē)正是這個(gè)替代品”。而蘋(píng)果公司CEO庫(kù)克也曾表示，汽車(chē)是移動(dòng)設(shè)備的終極形態(tài)。

　　此前家電企業(yè)也曾掀起一股“造手機(jī)”的浪潮。2015年開(kāi)始，格力陸續(xù)推出多款手機(jī)。TCL也在2021年8月的發(fā)布會(huì)上推出全新的智能手機(jī)產(chǎn)品——雷鳥(niǎo)手機(jī)，回歸手機(jī)市場(chǎng)。

　　下一個(gè)流量入口在哪兒

　　盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚認(rèn)為，汽車(chē)和手機(jī)的關(guān)聯(lián)度越來(lái)越大?！鞍殡S智能物聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，汽車(chē)正在成為重要的智能聯(lián)網(wǎng)終端，甚至不少汽車(chē)企業(yè)都在開(kāi)發(fā)屬于自己的操作系統(tǒng)，而汽車(chē)的中控屏也正逐漸成為類(lèi)似于平板電腦的移動(dòng)智能終端。”他指出，在這樣的大背景下，汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入手機(jī)市場(chǎng)，涉足手機(jī)制造也不是那么不可能的事情。此外，他還強(qiáng)調(diào)，對(duì)于已經(jīng)在操作系統(tǒng)、智能車(chē)載終端上有所布局的車(chē)企來(lái)說(shuō)，車(chē)企有造手機(jī)的重要基礎(chǔ)。

　　市場(chǎng)分析認(rèn)為，汽車(chē)、手機(jī)的相關(guān)廠(chǎng)家積極跨界合作，最根本的原因是市場(chǎng)對(duì)于智能汽車(chē)成為下一個(gè)重要智能終端的看好。一旦智能汽車(chē)成為人們未來(lái)生活不可或缺的重要載體，那么就需要完整的軟硬件生態(tài)鏈來(lái)構(gòu)建企業(yè)自身的“產(chǎn)業(yè)護(hù)城河”。特別是汽車(chē)與手機(jī)協(xié)同與互聯(lián)，對(duì)于有關(guān)品牌廠(chǎng)商而言都將是更大的市場(chǎng)空間。