與其他城市相比，山西省會太原市迎來“地鐵時(shí)代”的時(shí)間有點(diǎn)晚。2020年12月26日，太原地鐵2號線開通運(yùn)營。在這之前全國已經(jīng)有38座城市開通地鐵。

　　太原地鐵2號線縱貫城市南北，在開通運(yùn)營的3年多時(shí)間里，承載著熙熙攘攘的人流以及數(shù)不清的故事。俗話說“好飯不怕晚”，這一地鐵的開通運(yùn)行，對太原意味著什么？又給這座中部城市帶來怎樣后來居上的沖力？

　　這條地鐵的含金量：創(chuàng)造多項(xiàng)城市軌道建設(shè)成果

　　在設(shè)計(jì)規(guī)劃之初，太原地鐵2號線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)就錨定了“GOA4”。

　　在國際標(biāo)準(zhǔn)中，軌道交通線路自動化程度有4個(gè)等級，從低至高為GOA1至GOA4。GOA4等級，代表著列車休眠、喚醒、啟動、停車、車門開關(guān)、洗車、停站和列車的設(shè)備管理以及故障和突發(fā)情況的應(yīng)對，全部由系統(tǒng)自動管理，也就是人們通常所說的全自動駕駛。

　　太原市政府決定采用引入社會資本的PPP模式投融資建設(shè)這條軌道交通線路。2019年7月，中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司作為社會資本方牽頭組建的PPP項(xiàng)目公司——太原中鐵軌道交通建設(shè)運(yùn)營有限公司（以下簡稱“太原中鐵”）應(yīng)運(yùn)而生。這是一家主要由青年組成的建設(shè)、運(yùn)營公司，公司全員1300余人，平均年齡27歲。

　　當(dāng)時(shí)，擺在這群年輕人面前的任務(wù)清晰且艱巨：在2020年年底實(shí)現(xiàn)太原地鐵2號線以GOA4標(biāo)準(zhǔn)開通，且機(jī)電及車輛工期僅有15個(gè)月。對于這樣幾乎將常規(guī)工期縮短了近一半、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)近乎苛刻的目標(biāo)，有些業(yè)界權(quán)威專家認(rèn)為不可能實(shí)現(xiàn)。

　　不過，多年善打硬仗的中鐵電化人和全國各地軌道交通系統(tǒng)前來加盟的年輕新銳并沒有放棄。“太原地鐵是中鐵電氣化局自主建設(shè)、運(yùn)營的第一條城市軌道交通，更寄托著為太原和山西人圓地鐵夢的重任，你們要相信電化人的能力，我們不僅要做好，更要做成標(biāo)桿工程。”太原中鐵黨委書記李瑞國這句擲地有聲的宣誓，太原中鐵的很多人至今還記得。

　　宣誓的底氣也來源于太原中鐵的“娘家”——有“鐵軍”之稱的中鐵電氣化局。太原地鐵2號線建設(shè)，也成了中鐵電氣化局各部門精銳的“大會戰(zhàn)”，各單位發(fā)揮專長，輪番上陣，鼎力支援。

　　青年建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用交叉作業(yè)方式高效推進(jìn)項(xiàng)目。上一個(gè)環(huán)節(jié)剛進(jìn)入收尾階段，下一個(gè)環(huán)節(jié)即提前做好接棒入場準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)無縫交接，在確保安全的大前提下提高效率。

　　太原中鐵機(jī)電自動化副經(jīng)理梁志儒曾全程參與地鐵建設(shè)工作，他記憶中最難的事情是“下料”，由于地下空間有限，所有設(shè)備材料需要借助滾筒，“按照原方案只有兩個(gè)下料窗口，為了能盡快完成，我們改成4個(gè)下料窗口。”正是靠著“搶時(shí)間，拼命干”的方式，他們僅用9個(gè)月的時(shí)間完成了“軌通”。

　　“正常情況下，站務(wù)人員入駐的前提是車站已經(jīng)具備條件?！闭緞?wù)中心主任龔玲告訴中青報(bào)·中青網(wǎng)記者，為盡快掌握運(yùn)營設(shè)備，站務(wù)人員也提早進(jìn)入站點(diǎn)，一方面熟悉服務(wù)流程，另一方面配合系統(tǒng)開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　龔玲回憶，當(dāng)時(shí)建設(shè)工程仍在進(jìn)行，地下空間又潮又濕，“站點(diǎn)沒通上下水，女站務(wù)員常常要靠爬梯籠去地面找衛(wèi)生間?！闭墙?jīng)歷了這樣的困難與煎熬，才確保了地鐵試運(yùn)營提前步入正軌。

　　2020年12月26日，太原地鐵2號線如期全線通車。

　　太原中鐵總經(jīng)理王繼德回憶，驗(yàn)收專家給出了“兩個(gè)沒想到”的評價(jià)，“沒想到能夠按時(shí)開通，沒想到能夠?qū)崿F(xiàn)全線全自動等級開通”。

　　太原地鐵2號線更是用多項(xiàng)創(chuàng)新成果，回應(yīng)了這座城市的努力和期待：運(yùn)用全國首例云平臺承載全自動運(yùn)行系統(tǒng)；將列車再生制動時(shí)多余的能量反饋回交流電網(wǎng)的中壓能饋系統(tǒng)；試點(diǎn)投運(yùn)磁懸浮空調(diào)機(jī)組等世界前沿新技術(shù)、新設(shè)備，為打造集約節(jié)能綠色地鐵先行探路……

　　這條地鐵的服務(wù)：每個(gè)站點(diǎn)都有一面榮譽(yù)墻

　　“每次看到這封服務(wù)對象用心制作的感謝信，總能感到自己工作中所有的付出都是值得的?！碧罔F2號線勝利街站值班員董順口中這封印制精美的感謝信，來自一名乘客。

　　2022年1月30日中午，勝利街站客流量相對較少，但地鐵站各個(gè)崗位的工作人員一直狀態(tài)“在線”。一名20多歲的女乘客在下車后顯得狀態(tài)不佳，搖搖晃晃。董順察覺異樣后，立即上前攙扶。值班站長接到通知后迅速到場。原來，女乘客是一名本地大學(xué)生，當(dāng)天由于身體不適且未進(jìn)食出現(xiàn)了低血糖癥狀。

　　工作人員一邊聯(lián)系其家人，一邊撥打了120急救電話，在等待救護(hù)車時(shí)，為女乘客拉起屏風(fēng)保護(hù)隱私，還提供了熱水和糖果，幫她緩解癥狀。最終，女乘客被安全送往醫(yī)院。兩個(gè)月后，她和母親來到勝利街站，送來了果籃和這封精心制作的感謝信。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，太原地鐵2號線開通至今，已累計(jì)收到市民熱線表揚(yáng)、感謝信均超2000次，錦旗1169幅。走進(jìn)太原地鐵2號線各個(gè)站點(diǎn)，不少人會發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)站點(diǎn)都有一面掛滿感謝信和錦旗的榮譽(yù)墻，這些是太原市民對太原地鐵2號線服務(wù)水平的真實(shí)反映。

　　為乘客用心服務(wù)，太原地鐵正不斷努力。

　　2022年10月31日，太原地鐵2號線開化寺街站站廳南端C口附近開設(shè)了首個(gè)地鐵母嬰室。“媽咪小屋”不僅配備了床和被褥用品，還配備了微波爐、飲水機(jī)等便利設(shè)施，滿足不同年齡階段孩子需要的娛樂設(shè)施也一應(yīng)齊全。屋外安裝了24小時(shí)站內(nèi)監(jiān)控，屋內(nèi)則安裝了緊急呼叫裝置，方便和工作人員進(jìn)行聯(lián)系。

　　“選擇緊鄰鐘樓街的C口，也是向乘客發(fā)放問卷、用心調(diào)研的結(jié)果。地鐵開通以后，不少推著嬰兒車或抱著孩子的寶媽是通過這個(gè)出入口來找我們求助的，于是我們就有了創(chuàng)建這間‘媽咪小屋’的想法?！遍_化寺街站站長張倩說。

　　類似的故事還有：2021年1月，嘉節(jié)站當(dāng)班值班站長雷鳴幫助一位家長找到走失的孩子；2023年7月，電子西街站站務(wù)員趙曉燕幫一位80多歲老人免費(fèi)辦理福利票，實(shí)現(xiàn)了老人體驗(yàn)地鐵的愿望……

　　這樣一件件小事，幾乎每天發(fā)生在人來人往的地鐵里，給太原這座城市帶來更多溫暖。

　　這條地鐵的應(yīng)急能力：第一時(shí)間有效響應(yīng)

　　在日常運(yùn)營過程中，太原地鐵2號線的應(yīng)急保障能力如何？這是太原中鐵人和廣大市民普遍關(guān)注的話題。

　　2022年7月11日，一場突如其來的超強(qiáng)降雨讓太原市局部地段市政路面出現(xiàn)大面積積水，太原地鐵2號線部分站點(diǎn)也出現(xiàn)罕見的雨水倒灌隱患。機(jī)自中心副經(jīng)理曹軍立刻組織搶險(xiǎn)，“站點(diǎn)有進(jìn)水，各崗位維修人員迅速到崗?！?/p>

　　“能否像特種部隊(duì)一樣第一時(shí)間有效響應(yīng)，是關(guān)乎整個(gè)地鐵運(yùn)營安全的關(guān)鍵?！蓖趵^德說。

　　收到搶險(xiǎn)信息后，不僅當(dāng)值班組成員火速趕往現(xiàn)場，中心應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)成員和處于休班狀態(tài)的班組員工也主動快速返崗，參與應(yīng)急工作。

　　面對多處市政積水和風(fēng)亭倒灌問題，中心下轄班組近四分之三人員均到場參與搶險(xiǎn)，大家一方面架設(shè)20余臺臨時(shí)大功率水泵抽水，另一方面用防洪沙袋和防洪擋板砌筑擋水堤壩。當(dāng)天，在短時(shí)暴雨造成市政路面多地段積水、部分地面交通局部中斷的情況下，太原地鐵2號線安全準(zhǔn)時(shí)地保障了市民的出行。

　　“我們建立了嚴(yán)格的調(diào)度制度，一旦出現(xiàn)故障，不同層級責(zé)任人都會第一時(shí)間到場組織處理，這樣壓實(shí)各級人員的安全生產(chǎn)責(zé)任，推動相關(guān)問題高效解決?！辈苘娬f。

　　曹軍告訴記者，地鐵全天候安全運(yùn)營，還需“平戰(zhàn)結(jié)合”，日常檢修維護(hù)工作也至關(guān)重要。班組人員每日都會按照一步一圖的作業(yè)指導(dǎo)書開展風(fēng)險(xiǎn)巡查，惡劣天氣下還會對管轄區(qū)域的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)巡查，同時(shí)通過日常精檢細(xì)修保證設(shè)備功能狀態(tài)良好。

　　太原地鐵安全得到了強(qiáng)有力的保障。截至2023年12月底，太原地鐵2號線已安全運(yùn)行約696.2萬列公里，列車正點(diǎn)率99.99%，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.99%，總客流超1.1億人次、單日最高客流21.61萬人次，11項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　這條地鐵線也是太原的一個(gè)縮影，面向未來，這座中部城市正穩(wěn)健前行。懷抱太原的山西，是正在蓄力追趕的中部崛起板塊不可缺少的一極。如何早日再現(xiàn)“錦繡太原”的盛景？如何讓山西進(jìn)一步走在中部崛起的前列？這一條地鐵誕生發(fā)展的故事，無疑已經(jīng)給了我們一些有益的啟示，給了我們一些問題的答案，更重要的是，給了作為故事主角的太原，一定會、也一定能后來居上的沖力！

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 楊寶光 來源：中國青年報(bào)