2月28日，記者從中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司舉行的2024年度媒體見面會上獲悉，備受關(guān)注的國產(chǎn)大型郵輪2號船建造大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃正式確定，這意味著從現(xiàn)在起國產(chǎn)大型郵輪2號船建造將進(jìn)入全面提速階段，中國大型郵輪建造正式開啟“2.0”時(shí)代。

　　根據(jù)計(jì)劃，國產(chǎn)大型郵輪2號船將于今年4月中旬入塢開始連續(xù)搭載，2025年5月初實(shí)現(xiàn)第一次起浮，2026年3月底出塢，當(dāng)年6月開始試航，2026年年底之前命名交付。

　　目前，該船的詳細(xì)設(shè)計(jì)出圖、生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模及模型平衡工作已基本完成，正在重點(diǎn)開展背景模型、舾裝安裝順序（DOP）、廚房及洗衣間煙道等專項(xiàng)平衡，并開展重點(diǎn)區(qū)域模型復(fù)查，計(jì)劃于今年5月實(shí)現(xiàn)全船技術(shù)狀態(tài)的基本固化。

　　國產(chǎn)大型郵輪2號船在同型首制船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列優(yōu)化。該船總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設(shè)計(jì)吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，擁有客房2144間。相比于首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，客房數(shù)量增加了19間。同時(shí)，根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩(wěn)性要求和國際海事組織（IMO）Tier III 標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第二階段要求，新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)；還配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵穮^(qū)域，可滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求。

　　由于2號船主尺度更大，因此相比首制船生產(chǎn)建造物量更多。根據(jù)外高橋造船的計(jì)劃，2號船目標(biāo)總建造工時(shí)將較首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”減少20%。今年2月26日，該船的舾裝工程已正式啟動(dòng)。大型郵輪舾裝工程是覆蓋全船設(shè)備、管系、電氣、鐵舾、冷空通和調(diào)試多個(gè)專業(yè)的復(fù)雜工程，是保障全船航行和各項(xiàng)運(yùn)營娛樂功能的基礎(chǔ)。

　　外高橋造船舾裝團(tuán)隊(duì)將圍繞2號船船入塢、全船貫通、命名交付等各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，著力提升管理創(chuàng)新、流程優(yōu)化和技術(shù)攻堅(jiān)能力，力爭實(shí)現(xiàn)中國大型郵輪建造新的跨越。

　　值得注意的是，外高橋造船將在明確大型郵輪工程自主設(shè)計(jì)和自主建造目標(biāo)的前提下，總結(jié)提煉突破大型郵輪總裝建造、管理創(chuàng)新及相關(guān)流程等方面的經(jīng)驗(yàn)，盡快形成中國特有的郵輪知識工程。