有一群人，他們2000年出生，是父母疼愛的“千禧寶寶”，也被人稱作“龍寶”。作為第一批00后，這群“龍寶”帶著吉祥與幸福的美好寓意，懷著團結(jié)與進取的奮斗精神，日夜奮戰(zhàn)在萬里鐵道線上，在萬家團圓之際選擇堅守崗位，默默為春運平穩(wěn)、有序、安全運行保駕護航。

　　為春運加道安全保險

　　“下行列車接近，所有人下道避車！”“報告駐站防護員，現(xiàn)場人員均已列隊迎車?！币惶舜哼\臨客車通過，偉色措姆再次組織作業(yè)隊伍安全避車，上班還不到3小時，被寫得密密麻麻的防護本上，又多了一行字跡清秀的行車記錄。

　　偉色措姆出生于2000年，成長于西藏自治區(qū)昌都市的一個普通農(nóng)牧民家庭，是個地地道道的藏族姑娘。懷著對“天路”的向往，她應(yīng)聘成為中國鐵路青藏集團有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段的一名線路工。

　　“今年是偉色措姆的春運‘首秀’，如此緊張的節(jié)奏，她能做得這么標(biāo)準(zhǔn)，足見平時學(xué)習(xí)下了功夫！”工長王瀚民說。

　　在風(fēng)景秀美、歷史悠久的浙江女埠古鎮(zhèn)，一座由中國鐵路濟南局集團有限公司鐵道戰(zhàn)備舟橋處參與建設(shè)的金（華）建（德）高鐵蘭江特大橋貫通南北，巍然橫亙于滔滔江水之上。

　　春運期間，來自吉林的慈浩然主動加入夜班應(yīng)急值守行列，再次留守蘭江橋畔。因為屬龍，他被同事親切地喚作“龍娃”。作為一名退伍軍人，他總能在關(guān)鍵時刻堅守崗位、沖鋒在前，日夜顛倒的作息早已成為他的工作日常，春運自然也不例外。

　　隨著春節(jié)期間貨物需求量的增加，中國鐵路上海局集團有限公司蘇州西站的貨運量急劇飆升，剛過完24歲生日的孫陽在濕冷的冬天里，忙出了一身汗。

　　孫陽所在的調(diào)車班組承擔(dān)著中歐班列的解編任務(wù)，調(diào)車工作本就安全風(fēng)險極大，春運期間更是時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)。作為車站調(diào)車隊伍的新生力量，孫陽對入線檢查、車輛摘結(jié)、防溜設(shè)撤等工作都很熟練，即使是高難度工作，做起來也得心應(yīng)手。

　　“咱年輕、體力足，越到要緊處，干得越來勁，春節(jié)我留在崗位，能給班組多上一道保險?！睂O陽笑著說。

　　被他人需要也是一種幸福

　　2月10日10時46分，G2344次列車?？吭谟栏Ｄ险尽Ａ熊囬L王宇涵一邊交接旅客遺失物品，一邊組織旅客快速上車。在熙熙攘攘的人群中，一個在車站青年志愿者攙扶下緩慢行走的老人，引起了王宇涵的注意。她快步上前攙扶，并安排就近車門上車。10時48分，列車關(guān)閉車門，緩緩駛出站臺。

　　作為中國鐵路南寧局集團有限公司首位00后列車長，這已經(jīng)是王宇涵參與的第六個春運了。1966公里的運行里程，29個途經(jīng)站，58次上下車作業(yè)，上千句溫馨的提示語，2萬余步行走量……她從不喊苦喊累，總是用溫暖的笑容為班組成員注入新能量。

　　在中國鐵路南昌局集團有限公司南昌客運段，面對今年春運“大考”，段里在春運前以勞動安全、設(shè)備設(shè)施使用、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置等方面內(nèi)容為重點，組織00后列車員進行了集中培訓(xùn)。

　　“我們按照‘一老帶一新’的方式做好班組組建，確保他們以最好狀態(tài)迎接首次春運‘大考’?！眲榆嚾犼犻L李永強說。針對沿線地域特點和旅客客流情況，動車三隊總結(jié)提煉出開口服務(wù)“五語”、餐吧服務(wù)“六聲”、車廂服務(wù)“六勤”工作法，加大車廂巡視力度，實現(xiàn)全程跟蹤服務(wù)。

　　作為長琿城際鐵路上的二等車站，延吉西站隨處可見朝鮮族文化元素。因地理位置特殊，這里的工作人員可以用普通話、英語、俄語、朝鮮語4種語言交流。

　　“龍寶”王墨到延吉西站工作還不滿兩年，聰明好學(xué)的她不僅快速突破了語言關(guān)，干起活也精力十足。售票窗口旅客明顯增多、班組人員緊張時，作為客運員的她，總會第一時間到售票班組幫忙。提起王墨，同事們說得最多就是“小姑娘肯學(xué)又肯干，無論旅客還是大伙誰有需要幫助的地方，她總是沖在最前面”。

　　迎戰(zhàn)風(fēng)雪，“龍寶”們“眼里有火，心里有光”

　　隨著新一輪大范圍降雪的到來，“2008年以來最復(fù)雜春運天氣”登上熱搜。2月20日1時許，關(guān)中平原禹門口黃河大橋的咽喉處，中國鐵路西安局集團有限公司閻良工務(wù)段張思讓與工友們正在熱火朝天地作業(yè)。春運期間，這里每天都有從陜西發(fā)往上海、廣州、南昌的運煤專列經(jīng)過，是北煤南運的重要通道。

　　禹門口又稱“龍門”，位于黃河晉陜大峽谷的最狹窄處，形如門闕，風(fēng)呼水嘯，作業(yè)環(huán)境十分惡劣，許多人避之不及。張思讓卻主動申請加入禹門口除冰青年突擊隊，聽到00后要來，大家都笑道：“‘龍寶’要來守‘龍門’了，這次除冰工作一定順！”

　　頭戴強光燈，手持打冰杵，對著鋼軌側(cè)翼的頑固結(jié)冰處一通猛擊快錘。張思讓朝著青年突擊隊隊長呂康哲喊道：“康哲哥！還真是你說的，砸下去越狠，身體熱得越快，我這會兒頭皮都慢慢松下來啦！”澆鹽、碎冰、挖冰、摳螺栓，除冰動作一氣呵成，寒夜中張思讓顧不上搓耳朵，擦一把鼻涕就繼續(xù)忙碌起來。

　　在海拔2228米的云貴高原，有一座被稱為地勢最偏、海拔最高、冬季最冷的“三最”車站——老鍋廠站。這座五等小站，活躍著10名青年，“龍寶”助理值班員黃智強就是其中一員。

　　高原山區(qū)鐵路，最怕的就是冰雪凝凍導(dǎo)致道岔結(jié)冰，黃智強主動請纓，當(dāng)起了車站里的“天氣預(yù)報員”。他說：“冬日的老鍋廠站每天都經(jīng)歷著一日‘五變臉’，清晨大霧彌漫，上午粒粒小雪，中午雪后初晴，下午陰云密布，夜里又來個雨夾雪，第二日就凝成了冰，安全壓力極大?！?/p>

　　在黃智強的字典里，沒有“困難”二字。他和同事以風(fēng)雪為令，用噴燈、掃帚、三角鏟等工具一遍又一遍地清除道岔尖軌、轍叉暗角的積雪和冰凝，厚厚的冰花裹滿了大家的衣帽，他們卻像絲毫感覺不到寒冷，直到每組鐵軌道岔“正反位”操作轉(zhuǎn)動正常，才暫時安心下來，站起身用力撣了撣滿身冰花。

　　服務(wù)旅客用情，保障安全用心，迎接挑戰(zhàn)用力。春運中，“龍寶”們不畏艱險，大步向前，在2024年春運這場“大考”中，用實際行動定義青春，書寫著00后的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　李銳 李思瑤 孫婕婷 鐘孟迪 中青報·中青網(wǎng)記者 周偉 來源：中國青年報