目前，鐵路12306系統(tǒng)已順利度過春運節(jié)前售票高峰，2月2日已開始發(fā)售2月16日（正月初七）車票，迎來節(jié)后返程車票售票高峰。記者就公眾關(guān)注的春運火車票購票相關(guān)問題，采訪了鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬。

　　春運火車票開售以來，12306運行順暢穩(wěn)定

　　從1月12日春運車票開售以來，鐵路12306系統(tǒng)已累計出售火車票3.98億張，其中春運期間火車票2.58億張。12306注冊用戶日均成功登錄3584.2萬人次，單日最高成功登錄4489.8萬人次；日均頁面瀏覽量622.1億次，單日最高875.6億次。

　　今年春運啟動前，鐵路12306推出了一系列新功能。

　　一是加強了技術(shù)防范，對“搶票軟件”異常搶票行為采取了直接拒絕和將其放至隊列尾部等措施處置。

　　二是推出起售提醒功能。旅客朋友可根據(jù)車票起售時間，提前設(shè)置多個鬧鐘提醒，以便及時提交購票訂單，截至目前共有4625萬人次使用提醒功能。

　　三是實行購票需求預(yù)填。旅客在車票起售前通過預(yù)填購票信息，實現(xiàn)了一鍵提交訂單，大大提高了訂票速度。目前旅客累計通過購票需求預(yù)填功能成功購得625.6萬張熱門車次車票。

　　四是升級候補購票功能。旅客每人可提交6單、每單60個車次的購票需求，有票時系統(tǒng)會按照旅客提交訂單的先后順序進行兌現(xiàn)，不收取任何附加費用。

　　五是設(shè)置春運期間務(wù)工人員和學(xué)生購票專區(qū)。學(xué)生、務(wù)工人員可提交開車前17天（含）以上的出行購票需求。

　　目前，學(xué)生票購票專區(qū)成功兌現(xiàn)44.0萬張，務(wù)工人員票購票專區(qū)成功兌現(xiàn)110.7萬張。六是擴大車票改簽范圍。旅客在開車前和開車后當(dāng)日均可改簽預(yù)售期內(nèi)車票，極大方便了旅客出行的靈活性。目前按新規(guī)則辦理的改簽車票累計達(dá)225.9萬張。

　　為什么仍有“火車票難買，一些車次開售即秒光”的反映？

　　從春運前九天的情況看，鐵路日均發(fā)送旅客已達(dá)1183.4萬人次。春運期間，每日最多可提供1070萬個客票席位（不含途中復(fù)用）。盡管如此，客票仍然供不應(yīng)求。預(yù)計有不少旅客在高峰期不能買到如愿的火車票，尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特別熱門方向熱門車次。正是由于時段性票源緊張，一些機構(gòu)平臺乘機采取代購、搶票、囤票等特殊手段加價牟利，這種做法進一步加劇了供需矛盾。

　　一些平臺機構(gòu)將春運火車票供需的矛盾作為賺錢“商機”，采用“搶票軟件”等特殊手段，開展“搶票牟利”業(yè)務(wù)，嚴(yán)重擾亂購票秩序，對旅客個人信息保護和鐵路12306系統(tǒng)安全帶來風(fēng)險，有些還嚴(yán)重?fù)p害了旅客切身利益。

　　為此，鐵路部門建立了旅客身份信息與國家發(fā)證機關(guān)的聯(lián)網(wǎng)核驗機制，切實規(guī)范12306平臺注冊、購票服務(wù)，讓虛假身份信息無法注冊、購票。加強對代購、搶票、囤票等行為的實時監(jiān)測識別，對異常行為采取直接拒絕請求或?qū)⑵湫枨蠓诺疥犃形膊康却胧?。春運車票開售以來，已識別處置購票請求總量64%的異常購票行為、候補購票請求總量39%的異常候補購票行為。

　　一些“搶票軟件”為了更多牟利，還制造快速、光速、VIP等花樣繁多、費用不等“加速包”概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認(rèn)為購買“加速包”服務(wù)即可提高搶票成功率。據(jù)12306后臺數(shù)據(jù)分析，無論是否購買“加速包”，購票成功時間一致。

　　“網(wǎng)傳‘搶票軟件’可通過集中搶票，然后不支付返票或支付后退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求”，其實，利用這種手段搶到車票的概率極低。因為“搶票軟件”提交候補需求最終需要進入12306候補隊列，而12306系統(tǒng)的候補是按訂單生成的時間順序兌現(xiàn)，搶票軟件無法將其排在后面的候補需求調(diào)整至前列，同時12306系統(tǒng)可通過多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單并加以處置，不會將票額優(yōu)先滿足異常候補需求。

　　“搶票軟件”頁面上“有票”的實質(zhì)

　　“搶票軟件”平臺頁面上顯示的余票數(shù)據(jù)，是從12306平臺爬取頁面顯示的信息，然后再修改加工而成。當(dāng)某車次列車車票售完后，12306平臺上會顯示該車次無票，但“搶票軟件”平臺上顯示時將其更改為“有票”，實質(zhì)是讓旅客“買長乘短”和“買短乘長”?！皳屍避浖闭T導(dǎo)旅客設(shè)置多個發(fā)到站組合，采用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式，以及先買短途車票上車、違規(guī)不下車的“買短乘長”方式購票。在“有票”下方附加設(shè)置小字提示，如“多買幾站”或“全程不用下車、上車補票”等，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站車票?！百I長乘短”讓旅客多付費用，“買短乘長”、上車補票可能會引發(fā)列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門將依規(guī)請“買短乘長”人員下車，旅客出行會受到很大影響。

　　另外，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，讓其平臺顯示有票，有的換乘時間特別短，旅客出行時極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些，僅考慮購票成功其可賺取費用。

　　建議充分運用起售提醒訂閱、購票需求預(yù)填、候補購票、務(wù)工人員和學(xué)生購票專區(qū)服務(wù)等鐵路12306新功能，以提高購票成功率。當(dāng)無法買到心儀的直達(dá)車票時，可嘗試購買12306平臺的聯(lián)程票，采用分段乘車的方式出行。鐵路部門已在120個主要車站開展了換乘服務(wù)，旅客無需出站即可進行換乘。

　　由于鐵路運力和票額總量有限，無法滿足高峰時段旅客集中出行需求，建議旅客朋友在集中出行的高峰期選擇錯峰出行，或選擇其他交通方式出行。

　?。偱_央視記者 許景云）