今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。10年來，從謀篇布局的“大寫意”到精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”，共建國家共同將這份宏偉藍(lán)圖繪制成一幅壯麗多姿、精彩紛呈的“絲路畫卷”。而對(duì)于許多東南亞國家而言，2023年是見證發(fā)展和進(jìn)步的一年。這一年，中國與東南亞地區(qū)國家攜手并進(jìn)，通過共建“一帶一路”項(xiàng)目，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)合作、經(jīng)貿(mào)往來等領(lǐng)域取得了重要發(fā)展。

　　印尼總統(tǒng)佐科：高鐵非常舒服，在時(shí)速350公里我沒感覺到任何的顛簸，無論是站著還是坐著。這就是文明進(jìn)步。

　　總臺(tái)記者閆術(shù)：俗話說，“要致富，先修路”。過去這一年，我探訪過不少中國在海外建設(shè)的交通類基建項(xiàng)目。要說讓我印象最深刻的，還是中國企業(yè)在印尼建設(shè)的雅萬高鐵。今年10月這條高鐵正式開通的日子更是成為印尼舉國上下慶祝的節(jié)日。

　　雅萬高鐵試乘旅客：這個(gè)速度，我感覺自己就像坐在F1方程式賽車?yán)镆粯印?/p>

　　雅萬高鐵是印尼和東南亞首條高速鐵路，全長142公里，時(shí)速可達(dá)350公里，是中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”。截至12月24日，印尼雅萬高鐵累計(jì)運(yùn)輸旅客超百萬人次。雅萬高鐵讓印尼進(jìn)入高鐵時(shí)代。目前已經(jīng)開通兩周年的中老鐵路則是在今年7月與中歐班列正式聯(lián)線貫通，實(shí)現(xiàn)東南亞至歐洲鐵路直達(dá)，物流運(yùn)輸時(shí)間最快縮短至15天。

　　總臺(tái)記者閆術(shù)：鐵路方面的合作一直是中國和東南亞“一帶一路”合作的重要領(lǐng)域，我腳下就是正在建設(shè)中的馬來西亞東海岸鐵路。全長超過600公里的馬來西亞東海岸鐵路，被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”。就在剛剛過去的12月中旬，馬來西亞東海岸鐵路舉行了軌道工程啟動(dòng)儀式。

　　在東南亞地區(qū)，很多“一帶一路”項(xiàng)目都在2023年取得重要進(jìn)展，在泰國，中國企業(yè)承建的素萬那普機(jī)場擴(kuò)建項(xiàng)目7月順利竣工；在印尼，中國企業(yè)承建的東南亞最大漂浮光伏項(xiàng)目11月并網(wǎng)發(fā)電。中國與東南亞國家的合作項(xiàng)目，不僅有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也有產(chǎn)業(yè)合作。

　　總臺(tái)記者閆術(shù)：以我所在的馬來西亞為例，我身后的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園，就是中國與東盟國家建設(shè)的一個(gè)“兩國雙園”項(xiàng)目。2013年，馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園在關(guān)丹市正式開園，與中馬欽州產(chǎn)業(yè)園一起，開創(chuàng)了“兩國雙園”模式。如今，十年過去，“雙園”一步步從荒地蛻變?yōu)楝F(xiàn)代化國際園區(qū)。

　　“兩國雙園”從無到有、從小到大、從量變到質(zhì)變，成為中馬雙方合作不斷深化的生動(dòng)寫照。中國和東盟的經(jīng)貿(mào)合作往來也不斷深化。10年間，中國-東盟年貿(mào)易額快速超過5000億美元，向著1萬億美元的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　總臺(tái)記者閆術(shù)：千年共此卷，續(xù)寫“山海情”。10年來，中國與東盟面對(duì)復(fù)雜多變的國際形勢(shì)，堅(jiān)持真誠相待、守望相助、互利互惠、協(xié)調(diào)包容，走出一條長期睦鄰友好、共同發(fā)展繁榮的正確道路。在這張中國與東盟攜手繪就的美好畫卷上，有了雅萬高鐵、中老鐵路、馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園等一個(gè)個(gè)新的坐標(biāo)。在新的起點(diǎn)上，東南亞必會(huì)與中國繼續(xù)攜手共建，大道同行。

　　“一帶一路”首倡之地見證十年回響

　　中亞地區(qū)，作為“一帶一路”的首倡之地，也是互聯(lián)互通合作的重點(diǎn)方向。今年，在中國舉行的首屆中國-中亞峰會(huì)、第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇等重要活動(dòng)讓總臺(tái)記者和中亞人士記憶猶新。

　　總臺(tái)記者張譽(yù)耀：作為中國向西走出國門的首站，哈薩克斯坦在共建“一帶一路”倡議中占有重要地位。我現(xiàn)在所在的地方就是共建“一帶一路”倡議的首倡之地，位于哈薩克斯坦首都阿斯塔納的納扎爾巴耶夫大學(xué)。

　　總臺(tái)記者張譽(yù)耀：2013年9月，習(xí)近平主席就是在這個(gè)報(bào)告廳里向世界發(fā)出倡議，用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。習(xí)近平主席十年前的話語，至今余音繞梁。十年來，中國同中亞國家開展了深入的合作，廣泛惠及了中亞地區(qū)各國人民。

　　中哈霍爾果斯國際邊境合作中心與中哈連云港物流合作基地建成，打開了中亞國家通向太平洋的大門；中國企業(yè)承建的中亞第一長隧道“安格連—帕普”鐵路隧道順利貫通，結(jié)束了當(dāng)?shù)孛癖姵鲂行枰皆綆X或繞行他國的歷史；中吉烏公路正式通車，成為跨越高山、暢通無阻的國際運(yùn)輸大動(dòng)脈；途經(jīng)中亞的中歐班列在開行總量中占比近80%，成為馳騁歐亞大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”。去年，中國和中亞五國貿(mào)易總額超700億美元，創(chuàng)下歷史新高。

　　總臺(tái)記者張譽(yù)耀：中國-中亞峰會(huì)是2023年中國首場主場外交活動(dòng)，也是中國同中亞國家建交31年來，六國元首首次以線下形式舉辦峰會(huì)。峰會(huì)的系列成果進(jìn)一步鞏固了中亞作為歐亞大陸交通樞紐的地位，并促進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來，進(jìn)一步提升了中亞在“一帶一路”建設(shè)中的作用?？茽柸隳钒鸵蚴枪_克斯坦《實(shí)業(yè)報(bào)》主編，他于今年5月前往西安對(duì)峰會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場報(bào)道。在年底接受我們采訪時(shí)，科爾茹姆巴耶夫談?wù)撈鹆怂?dāng)時(shí)參加峰會(huì)的感受。

　　哈薩克斯坦《實(shí)業(yè)報(bào)》主編謝里克·科爾茹姆巴耶夫：我認(rèn)為峰會(huì)是歷史性的，讓我印象最為深刻的就是進(jìn)入主會(huì)場拍攝，尤其是現(xiàn)場見證中哈兩國元首簽署歷史性文件的時(shí)刻。峰會(huì)的意義最主要的就是形成了（中國—中亞元首會(huì)晤）機(jī)制。

　　十年來，“一帶一路”國際合作從無到有，蓬勃發(fā)展，取得豐碩成果；中國已同150多個(gè)國家、30多個(gè)國際組織簽署了200多份合作文件。中老鐵路、雅萬高鐵、比雷埃夫斯港等一大批標(biāo)志性工程項(xiàng)目陸續(xù)建成并投運(yùn)，中歐班列開辟了亞歐陸路運(yùn)輸新通道，為共建國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐。今年1至11月，中歐班列累計(jì)開行16145列，發(fā)送貨物174.9萬標(biāo)箱，超2022年總運(yùn)量。目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國家217個(gè)城市。2013年至2023年10月，我國與共建國家進(jìn)出口總額累計(jì)超過21萬億美元，對(duì)共建國家直接投資累計(jì)超過2700億美元。

　　總臺(tái)記者張譽(yù)耀：十年前的那場演講喚醒了千年絲路，正如習(xí)主席今年在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上的主旨演講中所提到的，10年的歷程證明，共建“一帶一路”站在了歷史正確一邊，符合時(shí)代進(jìn)步的邏輯，走的是人間正道。

　　“一帶一路”倡議是重要國際合作平臺(tái)

　　2023年是中國提出共建“一帶一路”倡議10周年，也是中國提出構(gòu)建人類命運(yùn)共同體理念10周年。“一帶一路”倡議為何受到越來越多國家的歡迎？它的生命力何在？它與構(gòu)建人類命運(yùn)共同體理念有什么關(guān)系？來看專家的解讀。

　　中國國際問題研究院副研究員蘇曉暉：我們看到不管是在中亞地區(qū)還是東南亞地區(qū)，以及世界上更廣泛的區(qū)域，加入“一帶一路”合作朋友圈當(dāng)中的國家，都在出現(xiàn)很多積極的變化，“一帶一路”倡議相關(guān)的合作成果豐碩。

　　中國國際問題研究院副研究員蘇曉暉：大家首先直觀的感受是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，所以不管是雅萬高鐵還是“安格連—帕普”鐵路，帶來的是當(dāng)?shù)爻鲂行实闹苯犹嵘淖兠癖娚?，同時(shí)也促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而對(duì)于像老撾和哈薩克斯坦這樣的國家來說，從陸鎖國變成陸聯(lián)國意味著更多的發(fā)展機(jī)遇，而工業(yè)園區(qū)的建設(shè)對(duì)于很多國家來說，不僅僅涉及與中國之間的雙邊合作，還帶來更多的多邊合作和與世界更多接觸的機(jī)會(huì)。

　　中國國際問題研究院副研究員蘇曉暉：其實(shí)我們會(huì)看到，首先，從很多國家他們的認(rèn)知來看，在過去十年當(dāng)中，逐漸了解“一帶一路”、歡迎“一帶一路”，加入朋友圈當(dāng)中，與中國深化合作。中國和很多政府通過政府間的溝通，討論“一帶一路”合作的時(shí)候，形成的是發(fā)展戰(zhàn)略的對(duì)接，也就是雙方在尋找發(fā)展的利益公約數(shù)，在尋找合作的機(jī)遇。而同時(shí)涉及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首先“一帶一路”建設(shè)涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這是中國的長處，那么帶給很多發(fā)展中國家的變化，使他們能夠突破此前的發(fā)展瓶頸，能夠找到更多的發(fā)展機(jī)遇。

　　中國國際問題研究院副研究員蘇曉暉：而同時(shí)大家也會(huì)看到，“一帶一路”倡議合作當(dāng)中，各國有了更多深入的了解，民心相通是我們看到的一個(gè)積極的進(jìn)展。很多國家的民眾通過對(duì)華合作，通過“一帶一路”倡議下的合作，更多地了解中國，了解對(duì)華合作所帶來的變化。而同時(shí)中國在推動(dòng)“一帶一路”倡議項(xiàng)目，包括一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，我們更多強(qiáng)調(diào)的是促進(jìn)當(dāng)?shù)氐拈L遠(yuǎn)的發(fā)展，可持續(xù)的發(fā)展。所以對(duì)于民眾技能的培訓(xùn)，在修筑鐵路公路的同時(shí)，發(fā)展沿線的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，都是“一帶一路”倡議所帶來的具體的變化。

　　　　中國國際問題研究院副研究員蘇曉暉：如果說10年前中國提出構(gòu)建人類命運(yùn)共同體理念和“一帶一路”倡議是一個(gè)重要的開始，那在過去10年當(dāng)中已經(jīng)落地生根。本身“一帶一路”倡議就是推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的非常重要的路徑，而現(xiàn)在國際社會(huì)對(duì)于“一帶一路”倡議的接受，也能看出“一帶一路”倡議成了重要的國際合作平臺(tái)，是中國提出的重要的國際公共產(chǎn)品，受到越來越多國家的歡迎。