“無數(shù)鈴聲遙過磧，應(yīng)馱白練到安西?！遍L(zhǎng)安，曾代表著世界的中心、繁華的高地。如今，古絲綢之路萬商匯聚之勝景，在共建“一帶一路”倡議下正不斷重現(xiàn)。

　　2013年，嘹亮的汽笛聲拉開了陜西對(duì)外開放的新篇章。首趟西安至阿拉木圖的國(guó)際貨運(yùn)班列從新筑車站（如今的西安國(guó)際港站）出發(fā)，經(jīng)亞歐大陸橋通道進(jìn)入哈薩克斯坦。

　　2016年6月，中歐班列統(tǒng)一品牌正式啟用，習(xí)近平主席在波蘭華沙出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式，標(biāo)志著中歐班列駛?cè)肓私y(tǒng)一規(guī)范、合作共贏、健康發(fā)展的新階段。

　　如今，中歐班列已由高速增長(zhǎng)步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，成為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)的新型國(guó)際運(yùn)輸組織方式，也是中國(guó)參與全球開放合作、高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐。在國(guó)內(nèi)，中歐班列已經(jīng)形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸出境的西、中、東3條運(yùn)輸主通道，時(shí)速120公里的圖定中歐班列運(yùn)行線已達(dá)86條，聯(lián)通中國(guó)境內(nèi)112個(gè)城市；在境外，中歐班列初步形成了北、中、南三大通道，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家217個(gè)城市，以及11個(gè)亞洲國(guó)家的100多個(gè)城市。

　　截至今年8月底，中歐班列累計(jì)開行超過7.7萬列、運(yùn)輸貨物731萬標(biāo)箱，其中今年1-8月開行11638列、發(fā)送貨物126.2萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)10%、23%。中歐班列國(guó)內(nèi)段日運(yùn)行距離可達(dá)1600公里、國(guó)外段可達(dá)1000公里，回程班列與去程班列的比例達(dá)到85%以上。

　　如今中歐班列已成為中國(guó)對(duì)外開放的新名片，往昔的駝鈴古道上，一列列“鋼鐵駝隊(duì)”載著各類貨物，訴說著延續(xù)千年的世界貿(mào)易情緣。

　　從“走出去”到“引進(jìn)來”

　　2013年11月28日，首趟西安至阿拉木圖的國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)載著一整車的石油鉆井設(shè)備一路向西，奔向哈薩克斯坦。800多天后，2000噸來自哈薩克斯坦的食用油搭乘著中歐班列抵達(dá)西安，這是西安迎來的首趟中歐班列回程班列，也是中哈貿(mào)易史上第一趟實(shí)現(xiàn)“滿載而歸”的鐵路班列。

　　“我們現(xiàn)在經(jīng)常買外國(guó)的面，第一次是沒吃過‘洋貨’，買來嘗嘗；后來，只要有哈薩克斯坦的面粉我就買，口感筋道、韌性大，吃著過癮?！痹谖靼埠推铰返摹皭劬铡奔Z油店里，正在買面粉的退休職工李建剛說。

　　生活的改變，源自貿(mào)易往來密切的中歐班列，帶給百姓更多的優(yōu)質(zhì)選擇。除了常態(tài)化開行中亞方向的中歐班列外，從2016年起，陜西連續(xù)8年開行中歐班列返程“年貨班列”，從最初只有哈薩克斯坦的面粉和食用油，到現(xiàn)在牛奶、蜂蜜、酒水飲料等6000余種“洋年貨”，通過中歐班列源源不斷地運(yùn)往西安，豐富著老百姓的節(jié)日餐桌。

　　中醫(yī)是中國(guó)的，也是世界的。中國(guó)與中亞國(guó)家山水相連、醫(yī)藥相融，中醫(yī)藥交流合作已成為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的新亮點(diǎn)。2022年8月31日，我國(guó)首趟從土庫(kù)曼斯坦整列進(jìn)口甘草中藥材品類貨物的中歐班列，滿載著42個(gè)集裝箱850噸甘草中藥材順利抵達(dá)西安。

　　土庫(kù)曼斯坦擁有豐富的藥用植物資源，目前地球現(xiàn)存已知植物有30萬余種，土庫(kù)曼斯坦境內(nèi)占1.1萬多種，許多植物在傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)和現(xiàn)代醫(yī)學(xué)中都有應(yīng)用。土庫(kù)曼納巴德是土庫(kù)曼斯坦東部的中心城市，位于阿姆河畔，平均海拔187米，屬溫帶大陸性氣候，阿姆河沿岸是野生甘草的天然生長(zhǎng)地。

　　從土庫(kù)曼納巴德進(jìn)口的純天然野生中藥原材料甘草，富含甘草酸等關(guān)鍵中藥成分，性狀優(yōu)良，是中藥甘草類制劑的上等原材料。該趟專列的順利抵達(dá)，不僅豐富了對(duì)外貿(mào)易商品進(jìn)口種類，暢通了土庫(kù)曼斯坦與中國(guó)的國(guó)際物流通道，更為加快我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)與中亞國(guó)家開展深度合作、助力絲路貿(mào)易有來有往、推動(dòng)共建“一帶一路”不斷走深走實(shí)，起到了積極的促進(jìn)作用。

　　10年來，從出口工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品、灌溉設(shè)備、新能源汽車到進(jìn)口食用油、小麥，面粉、綠豆、藥材等，中歐班列中亞方向的進(jìn)出口貿(mào)易貨物從品種單一變得琳瑯滿目，載貨清單的多樣化，也在不斷“刷新”著老百姓的消費(fèi)觀。

　　特別值得注意的是，中歐班列開通后，重慶、成都等西部?jī)?nèi)陸地區(qū)有效吸引了全球資本、企業(yè)，助推成渝地區(qū)迅速崛起成為電子信息、汽車、裝備制造產(chǎn)業(yè)基地；西安、鄭州、武漢等中歐班列始發(fā)城市的外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值均實(shí)現(xiàn)顯著的增長(zhǎng)。

　　中歐班列的快速發(fā)展，還帶動(dòng)了沿線基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、物流運(yùn)輸、配套服務(wù)等多領(lǐng)域多部門的合作與發(fā)展，激活了“班列+貿(mào)易”等業(yè)態(tài)，增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，拉動(dòng)了消費(fèi)需求，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　讓“中國(guó)制造”走進(jìn)國(guó)外尋常百姓家

　　清晨的西安港，安靜卻不寧?kù)o。當(dāng)?shù)谝豢|曙光沖破云層，西安國(guó)際港站早已開始了忙碌的一天。

　　“忙了好幾天了，但是心里高興，我們的新能源汽車出口專列實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化開行，又是一個(gè)突破！”西安國(guó)際港站相關(guān)負(fù)責(zé)人白寬峰站在即將發(fā)車的中歐班列旁說。

　　在中國(guó)-中亞峰會(huì)召開前夕，裝載著261輛陜西本地企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車的中歐班列從西安國(guó)際港站緩緩駛出，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干。陜西開行的中歐班列汽車出口專列從去年的零星散發(fā)到今年走向常態(tài)化運(yùn)輸，為助力國(guó)產(chǎn)汽車走向世界開辟了一條安全、高效、便捷的國(guó)際物流大通道。

　　2022年，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司開放新能源汽車運(yùn)輸，中歐班列憑借時(shí)效快、成本低等優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)新能源汽車“出海”的新選擇。

　　2022年，中歐班列（西安）共開行汽車出口專列12列、共計(jì)600車；截至2023年10月9日，中歐班列（西安）共開行汽車出口專列146列。其中，中歐方向119列，中亞方向27列，共計(jì)7117車。陜西開行的中歐班列汽車出口專列如今已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸，新能源汽車出口量的不斷攀升，也標(biāo)志著中歐班列（西安）成為新能源汽車出海拓市場(chǎng)的全新選擇。

　　中歐班列開啟的“出?！蓖ǖ?，不僅增加了中亞市場(chǎng)的汽車供給，也讓更多的“中國(guó)制造”搭乘“中歐班列”的快車走進(jìn)中亞尋常百姓家。不僅僅是汽車，如今通過中歐班列運(yùn)往境外的貨物已經(jīng)拓展到包括汽車整車、機(jī)械設(shè)備、家具建材、服裝鞋帽、電子產(chǎn)品等門類的5萬多種商品，歐洲運(yùn)往中國(guó)的貨物品類也從早期的木材、汽車及零配件等逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機(jī)械設(shè)備、酒類等多種商品，運(yùn)送貨物價(jià)值累計(jì)超3400億美元。

　　打開國(guó)際運(yùn)輸合作新局面

　　“我無法想象自己從事鐵路以外的任何其他工作。這是我做過的最好的決定之一?！?8歲的邁克爾·格林納畢業(yè)于德國(guó)法蘭克福魏貝爾菲爾德學(xué)校，如今是德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商RTSB中歐班列的首席項(xiàng)目經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)德國(guó)至中國(guó)西安的中歐班列。

　　2013年，邁克爾·格林納開始參與中歐班列漢堡專列的運(yùn)營(yíng)。“當(dāng)年班列量增長(zhǎng)很多，這在一年前是不可想象的。同時(shí)客戶對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的高要求也推動(dòng)著我們團(tuán)隊(duì)在迅速發(fā)展?！边~克爾·格林納說，為此他們針對(duì)中歐班列開發(fā)出了眾多新產(chǎn)品，有針對(duì)性地改進(jìn)了不少原來的操作方案。由于成績(jī)出色，他自己不久后也被提升為班列操作總監(jiān)，開始負(fù)責(zé)所有班列的操作，“這對(duì)一個(gè)年輕人來說，是很美妙的，同時(shí)也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)”。

　　“誰都無法預(yù)料到，中歐班列此后每年都能在列車數(shù)量和質(zhì)量方面創(chuàng)下新的紀(jì)錄。鐵路通過提供穩(wěn)定、規(guī)律的費(fèi)率和高質(zhì)量的安全服務(wù)，充分發(fā)揮了其潛力。共建‘一帶一路’倡議不斷將各共建國(guó)之間的貿(mào)易和友誼結(jié)合起來?！边~克爾·格林納說，他們會(huì)對(duì)客戶的新要求持開放態(tài)度，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，與合作伙伴一起創(chuàng)造歷史，“二三十年后，我們都會(huì)自豪地與我們的子孫后代分享創(chuàng)造21世紀(jì)新絲綢之路的故事?！?/p>

　　如今，中歐班列不僅聯(lián)通了中國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家，還在世界東方通過沿海港口海鐵聯(lián)運(yùn)、西部陸海新通道、長(zhǎng)江黃金水道等方式，聯(lián)通了韓國(guó)、日本等東亞國(guó)家以及新加坡、泰國(guó)等東南亞國(guó)家；在世界西方通過波羅的海、黑海、地中海海鐵聯(lián)運(yùn)及萊茵河水鐵聯(lián)運(yùn)等方式，聯(lián)通了英國(guó)、北歐各國(guó)、地中海沿岸各國(guó)以及歐洲大陸腹地，基本覆蓋了亞歐大陸全境，形成了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的通道格局。

　　在中歐班列的帶動(dòng)下，沿線鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷健全完善，哈薩克斯坦等國(guó)正在實(shí)施境內(nèi)口岸及后方通道擴(kuò)能改造，歐洲多個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)改造升級(jí)，鐵路國(guó)際物流市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)新的繁榮。

　　曾經(jīng)，中國(guó)的茶葉、絲綢、瓷器沿著古絲綢之路源源不斷運(yùn)往世界各國(guó)，開啟了絲路貿(mào)易的“鑿空之旅”。如今，在共建“一帶一路”倡議下中歐班列這支“鋼鐵駝隊(duì)”已經(jīng)成為絲綢之路上的“新使者”，帶著構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的美好愿望，馳騁在亞歐大陸上，書寫著新時(shí)代的華章。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 周偉 孫海華 通訊員 于海 焦鍵 來源：中國(guó)青年報(bào)