“一帶一路”交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，使得國與國之間的物流運(yùn)輸更加便捷。近年來，跨境電商高速發(fā)展，讓人們足不出戶就能買到全球好物。隨著數(shù)字化賦能和智慧供應(yīng)鏈體系的搭建，遠(yuǎn)在萬里之外的海外消費(fèi)者，不用額外多花運(yùn)費(fèi)，就能更快收到中國包裹。這是怎么做到的呢？

　　在浙江杭州，一個(gè)2萬多平方米的倉庫堆滿了即將運(yùn)往海外市場的小商品，分揀機(jī)正日夜高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這是華東地區(qū)目前最大的跨境集運(yùn)倉庫，這幾天正趕上各大電商平臺的促銷季，平均每天處理的跨境包裹高達(dá)100萬單，將被發(fā)往全球十幾個(gè)國家和地區(qū)。

　　偌大的倉庫里，各式各樣的貨物被分散在800多個(gè)格子里，什么時(shí)間、去哪個(gè)格子取貨物呢？不停閃爍的綠燈為工作人員指引著方向。

　　物流集團(tuán)華東集運(yùn)倉倉庫工作人員 陳興：綠燈亮了，說明這個(gè)隔口的包裹集齊了，一個(gè)客戶的，都是發(fā)往美國的。有從杭州發(fā)過來的，有從昆山發(fā)過來的，不同時(shí)間不同地點(diǎn)，發(fā)到我們倉庫里面，打包成“全家桶”，發(fā)給客戶。

　　智能合單

　　統(tǒng)一發(fā)運(yùn) 省錢又高效

　　把同一客戶在不同城市購買的小包裹拼成一個(gè)大包裹，統(tǒng)一發(fā)運(yùn)出去，在業(yè)內(nèi)被叫做“智能合單”。

　　物流集團(tuán)智能合單技術(shù)負(fù)責(zé)人 李夢知：我們會根據(jù)航班、距離等一些大數(shù)據(jù)，計(jì)算出哪些包裹可以合單，一般1到3天左右的包裹，我們都會進(jìn)行合單升級的服務(wù)。

　　“智能合單”后的包裹，從全國各地的倉儲中心送到這里，經(jīng)過機(jī)器分揀后，再分門別類地存儲在不同的格子里，等到其他合單包裹到齊后，就可以打包成一個(gè)大包裹，統(tǒng)一發(fā)運(yùn)。如果商品貨值達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，就可以從原來的平郵升級為航空特快。消費(fèi)者不用額外支出運(yùn)費(fèi)，還能更快收到包裹。目前，這項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全球50多個(gè)國家和地區(qū)。

　　聰明的數(shù)據(jù)，不僅能讓跨境包裹更快抵達(dá)。還能分析出該準(zhǔn)備哪些貨，要如何提高效率。在德國不來梅這個(gè)大型綜合海外倉，分揀機(jī)器人正在穿梭跑動，它們的準(zhǔn)確度可以達(dá)到99.99%。這條獨(dú)立的分撥線，可以對包裹進(jìn)行預(yù)分揀。

　　智慧供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

　　國際快遞實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化可視”

　　基于智慧供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，目前部分國際快遞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化可視”，商品從國內(nèi)出庫到消費(fèi)者手中，不僅消費(fèi)者可以隨時(shí)查詢，商家也可以通過實(shí)時(shí)后臺查看物流進(jìn)展。

　　物流集團(tuán)德國不來梅外倉出庫組長 Ekweh Semie：這個(gè)系統(tǒng)可以幫助我們管理倉庫，我們今天有多少訂單，這里能夠顯示當(dāng)天已發(fā)出多少訂單，還剩多少需要處理。

　　今年以來，我國快遞業(yè)整合海陸空鐵多種運(yùn)力資源，加快出海通道建設(shè)，印度尼西亞雅加達(dá)智慧物流樞紐、美國達(dá)拉斯和芝加哥分撥中心等相繼投入運(yùn)營，對東南亞、北美地區(qū)的物流輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　前7月快遞業(yè)務(wù)量703億件 同比增長15.5%

　　今年前7月，我國郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成873.7億件，同比增長12.8%。其中，快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成703億件，同比增長15.5%。國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成16.1億件，同比增長57.2%。