在城市道路不封路工況下，L3/L4自動(dòng)駕駛比賽車輛與正常車流混行，全面考驗(yàn)參賽車輛處理突發(fā)事件的綜合能力；除了語(yǔ)音操控，動(dòng)動(dòng)手指也可以控制車機(jī)相關(guān)軟件；最新研發(fā)的動(dòng)力電池更安全、能量密度更大……走進(jìn)2023中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)展廳，一系列關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的新技術(shù)、新產(chǎn)品，讓觀眾仿佛走進(jìn)了未來(lái)汽車世界。

　　發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。9月4日至6日，聚焦“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”等年度主旨的2023智博會(huì)在重慶舉辦，期間專業(yè)的會(huì)、展、論、賽，成為觀察新能源汽車產(chǎn)業(yè)新趨勢(shì)、新動(dòng)向的重要窗口。新華社記者采訪本屆智博會(huì)了解到，智網(wǎng)、智駕、智造讓駕駛更有樂(lè)趣、出行更加智慧，正引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革。

　　互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展讓人車交互成為可能?！捌囌龔慕煌üぞ哌M(jìn)化為‘智能汽車機(jī)器人’?！敝貞c梧桐車聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理王永亮說(shuō)。作為騰訊與長(zhǎng)安汽車合資成立的企業(yè)，梧桐車聯(lián)致力于提供車輛智能交互系統(tǒng)解決方案。和騰訊一樣，近些年華為、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)紛紛和車企合作，布局新能源汽車市場(chǎng)，有力推動(dòng)了汽車的智能化。

　　本屆智博會(huì)上，多款搭載華為鴻蒙智能座艙的新能源汽車，吸引了不少觀眾駐足體驗(yàn)；科大訊飛展示了“飛魚(yú)車載智能音頻管理系統(tǒng)”，讓汽車有更好的音響效果……“軟件定義汽車”成為業(yè)界共識(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)讓車更“聰明”、更“懂你”。

　　儲(chǔ)能補(bǔ)能是新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)，也是痛點(diǎn)。本屆智博會(huì)上，更可靠的電池、更快速的充電、更智慧的用電新技術(shù)，正在逐步消除里程焦慮，智慧儲(chǔ)能補(bǔ)能讓“充電和加油一樣快”不再遙遠(yuǎn)。

　　“半固態(tài)鋰電池液態(tài)電解質(zhì)含量少，具有更安全、體積小、充電快、能量密度大的特點(diǎn)。”攜新研發(fā)的半固態(tài)動(dòng)力電池參展的重慶太藍(lán)新能源有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人馬欣說(shuō)。本屆智博會(huì)上，多家動(dòng)力電池參展企業(yè)表示正加速研發(fā)半固態(tài)、固態(tài)電池，還有企業(yè)帶來(lái)“新一代全液冷超充，一秒一公里”“0-80%僅需7.5分鐘極速快充”等技術(shù)，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

　　如何平衡新能源汽車和其他行業(yè)領(lǐng)域用電需求？國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司在本屆智博會(huì)上展示了“超級(jí)光儲(chǔ)充一體化”“充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)平臺(tái)”等技術(shù)成果，利用大數(shù)據(jù)服務(wù)電力削峰填谷、充電設(shè)施智慧管理等，助力新能源汽車與電力系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　有了“聰明車”，也要有“智慧路”，車路協(xié)同讓自動(dòng)駕駛不斷迭代升級(jí)。在智博會(huì)重慶兩江新區(qū)智能交通沙盤上，各種汽車模型來(lái)回穿梭、暢通有序，向觀眾生動(dòng)展示了車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景。作為國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，重慶兩江新區(qū)大力建設(shè)車路協(xié)同道路，目前共有11輛自動(dòng)駕駛公交車，累計(jì)運(yùn)行里程達(dá)9.7萬(wàn)公里。

　　本屆智博會(huì)“車路云融合創(chuàng)新發(fā)展50人論壇”上，多位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國(guó)車路協(xié)同、車路云整體發(fā)展，將推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的商業(yè)化和智慧城市建設(shè)。

　　顏色有限、千車一面、個(gè)性化配置需要自己改裝……傳統(tǒng)汽車批量化的生產(chǎn)難以滿足消費(fèi)者“私人定制”需求。

　　“以前購(gòu)車流程是消費(fèi)者先到4S店下單，4S店再聯(lián)系上級(jí)經(jīng)銷商或者車企提車?，F(xiàn)在消費(fèi)者可直接在我們平臺(tái)上下單，選擇所需要的配置及顏色，訂單將同步到汽車工廠，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制?！痹谥袊?guó)聯(lián)通展區(qū)，相關(guān)負(fù)責(zé)人指著與某車企聯(lián)合開(kāi)發(fā)的5G工業(yè)控制平臺(tái)說(shuō)，這種模式可以推動(dòng)車企從“以產(chǎn)定銷”向“以銷定產(chǎn)”轉(zhuǎn)變，讓消費(fèi)者直連制造商，甚至能部分參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、焊接機(jī)器人、無(wú)人智能搬運(yùn)車、智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流平臺(tái)……不少汽車配套企業(yè)在智博會(huì)上展示了先進(jìn)的智能制造技術(shù)，不但大幅提升了整車工藝品質(zhì)，也帶動(dòng)了制造業(yè)及裝備的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化……從2023智博會(huì)不難看出，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車將在創(chuàng)新之路上繼續(xù)“闖關(guān)奪隘”，為我國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。（記者周凱、伍鯤鵬、李曉婷、黃興）