隨著長江流域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，長江“黃金水道”的能力不斷提高，然而每年從長江奔流而下的泥沙在長江口淤積，形成了一道攔門沙，影響通行效率。為了維護(hù)長江口通航效率和安全，眼下，長江口深水航道疏浚工作進(jìn)入高峰期。

　　在位于上海的長江口疏浚作業(yè)現(xiàn)場，“長江口02”輪正在清除泥沙，進(jìn)行航道維護(hù)作業(yè)。這艘船舶是為攻克長江口攔門泥沙而量身定制的自航耙吸式挖泥船，具備作業(yè)時避讓快、時效高、艙容大的特點(diǎn)。進(jìn)入洪淤季以來，在長江口深水航道疏浚工程120多公里的作業(yè)區(qū)域上，像這樣的疏浚船有十余艘，24小時不間斷地進(jìn)行施工作業(yè)。

　　長江口深水航道治理工程，位于長江口南港和北槽河段，工程于2011年5月投用，進(jìn)入常態(tài)化維護(hù)管理。每年5至10月進(jìn)入長江口洪淤季，疏浚工作也進(jìn)入施工的高峰期。

　　據(jù)了解，長江口高峰期每天疏浚量可達(dá)30萬立方米，相當(dāng)于80個標(biāo)準(zhǔn)泳池大小，能確保10萬噸級貨船乘潮通行。經(jīng)過多年治理，長江口通航水深從過去的7米，逐步增加到了12.5米，長江下游各港口吞吐量運(yùn)輸效率不斷提高。