新華社北京1月30日電 題：從“巨輪出?！笨次覈?guó)造船業(yè)提質(zhì)升級(jí)“新航跡”

　　新華社記者賈遠(yuǎn)琨、張泉

　　新年伊始，中國(guó)造船企業(yè)斬獲新訂單。意大利GRIMALDI EUROMED公司從中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司（簡(jiǎn)稱“外高橋造船”）訂造5艘9000車汽車運(yùn)輸船。大型汽車運(yùn)輸船成為中國(guó)造船業(yè)進(jìn)軍高端船品市場(chǎng)的又一標(biāo)志，這也是中國(guó)造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。

　　剛剛過去的2022年，中國(guó)造船業(yè)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，這一成績(jī)彰顯了中國(guó)制造國(guó)際領(lǐng)先的規(guī)模與實(shí)力。而數(shù)據(jù)背后的科技創(chuàng)新、智能綠色和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)更能顯示我國(guó)造船業(yè)提質(zhì)升級(jí)的“新航跡”。

　　高端產(chǎn)品密集涌現(xiàn)

　　2022年，全球大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船市場(chǎng)呈現(xiàn)前所未有的“井噴”態(tài)勢(shì)，中國(guó)造船業(yè)主動(dòng)作為、搶抓機(jī)遇，LNG船訂造、交付取得突破，成為2022年中國(guó)造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新亮點(diǎn)。

　　據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)船舶集團(tuán)累計(jì)簽約大型LNG運(yùn)輸船訂單達(dá)49艘，合同金額超過100億美元，訂單總量占全球市場(chǎng)份額從2021年的不足7%躍升至2022年的近30%，創(chuàng)歷史新高。

　　全球首艘LNG雙燃料動(dòng)力30萬(wàn)噸級(jí)超大型原油船、全球首艘20.9萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG雙燃料動(dòng)力散貨船……隨著一艘艘高端LNG船建造成功，我國(guó)造船企業(yè)已經(jīng)成為全球新能源運(yùn)輸?shù)闹匾獏⑴c者。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)形成了以滬東中華、大船重工、江南造船、招商海門和江蘇揚(yáng)子江船業(yè)為主的多個(gè)大型LNG船建造企業(yè)集群。

　　滬東中華總工程師宋煒說：“我國(guó)LNG船實(shí)現(xiàn)了奮起直追、迭代創(chuàng)新的長(zhǎng)足發(fā)展，不斷縮短與國(guó)際同行的差距，在全球LNG船訂單爆發(fā)式增長(zhǎng)中，穩(wěn)扎穩(wěn)打搶抓機(jī)遇。”

　　與大型LNG船一樣被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”的大型郵輪建造也取得重大進(jìn)展。2022年8月8日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開工建造，標(biāo)志著中國(guó)造船業(yè)“雙輪同造”，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出重要一步。

　　“首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪已先后攻克重量控制技術(shù)、振動(dòng)噪聲控制技術(shù)、安全返港系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)等難關(guān)，全面進(jìn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的‘攻堅(jiān)期’?！蓖飧邩蛟齑笨偨?jīng)理、大型郵輪項(xiàng)目總建造師周琦說。

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)船企批量承接各類船舶訂單，造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)保持全球第一。12種船型新接訂單位居全球首位，集裝箱船、散貨船、原油船、化學(xué)品船、海洋工程輔助船等船型全球市場(chǎng)份額均超過50%。

　　“在全球新造船市場(chǎng)大幅回落的背景下，我國(guó)船企克服極端天氣等一系列困難，繼續(xù)鞏固在優(yōu)勢(shì)船型的領(lǐng)先地位，并向高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)持續(xù)邁進(jìn)?！敝袊?guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李彥慶說。

　　2022年，我國(guó)船企持續(xù)加大研發(fā)力度，在高技術(shù)船舶研發(fā)和建造方面持續(xù)取得新突破。全球箱量最大的2.4萬(wàn)標(biāo)箱超大型集裝箱船實(shí)現(xiàn)批量交船，全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船、全球首艘第四代自升式風(fēng)電安裝船等一系列高端船舶產(chǎn)品及新型海洋工程裝備成功交付。

　　帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)“聯(lián)動(dòng)”

　　1月27日，遠(yuǎn)海汽車船公司的“中遠(yuǎn)騰飛”輪滿載3968輛中國(guó)造新車從上海南港碼頭緩緩駛離，目的港為土耳其代林杰港和意大利利沃諾港。這是遠(yuǎn)海汽車船公司2023年開辟的第一條定制化專班航線。

　　大型汽車運(yùn)輸船的快速投放市場(chǎng)助力我國(guó)汽車出口，也為航運(yùn)物流企業(yè)拓展汽車運(yùn)輸市場(chǎng)份額賦能。2022年，遠(yuǎn)海汽車船公司新造21艘LNG雙燃料大型汽車船，使其成為汽車專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域生力軍。

　　除了服務(wù)外貿(mào)進(jìn)出口和航運(yùn)物流業(yè)，造船業(yè)以產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、創(chuàng)新帶動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，也在推動(dòng)著上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)和供應(yīng)鏈管理能力的整體提升。

　　“船舶工業(yè)高度國(guó)際化、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、技術(shù)密集、輻射面廣，當(dāng)前正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段?！崩顝c說。以國(guó)產(chǎn)大型郵輪為例，其突破性意義在于，2500萬(wàn)個(gè)零部件的龐然大物帶動(dòng)起材料、零部件、設(shè)備系統(tǒng)的研發(fā)與建造，吸納了大量企業(yè)分工與合作，發(fā)揮好國(guó)產(chǎn)大型郵輪產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”作用，有力帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　“通過與全球101個(gè)供應(yīng)方建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了在設(shè)計(jì)、原材料制作、現(xiàn)場(chǎng)施工、調(diào)試交付的全流程合作。外高橋造船跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納了超過500家全球供應(yīng)商推進(jìn)郵輪設(shè)計(jì)建造?！敝茜f，外高橋造船還成立了大型郵輪創(chuàng)新中心，促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，已有40余家優(yōu)勢(shì)企業(yè)入駐。

　　與此同時(shí)，我國(guó)船舶行業(yè)加緊科研攻關(guān)，船用高端鋼材研發(fā)制造能力大幅提升，大型集裝箱船用止裂板全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，化學(xué)品船用雙相不銹鋼國(guó)產(chǎn)化率由不足50%提高至90%以上，國(guó)產(chǎn)高錳鋼罐項(xiàng)目順利開工打破國(guó)外技術(shù)壟斷，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性得到明顯提升。

　　駛向“綠色智能藍(lán)?！?/strong>