2006年1月21日，當(dāng)年春運(yùn)開始的第8天，交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)絞車手、救生員曹煜在遼寧興城菊花島附近，成功救助20名遇險(xiǎn)人員。

　　在茫茫北部海域，作為交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)絞車手、救生員，曹煜和他的隊(duì)友們被不少遇險(xiǎn)者視作“救星”。他們?cè)谶@片海區(qū)進(jìn)行過幾百次救援，讓幾百人成功脫險(xiǎn)。

　　今年春節(jié)期間，這顆海上的“救星”將繼續(xù)“照亮”游子們的歸家路。過節(jié)時(shí)，正是曹煜和隊(duì)友們過關(guān)時(shí)，春節(jié)期間堅(jiān)守崗位是他們的常態(tài)。新冠疫情發(fā)生以來，他春節(jié)期間僅回過一次家。原本，今年他打算回河北老家和父母一起過年，1月10日，他卻踏上了異地值守的旅程，從煙臺(tái)到了大連，他和隊(duì)友們將守護(hù)游子們海上回家路的安全。

　　“救星”來了

　　長期以來，曹煜和隊(duì)友們就守在游子們的海上回家路上，隨時(shí)準(zhǔn)備救援。戰(zhàn)狂風(fēng)、斗巨浪，是這支海上救援隊(duì)的日常。

　　在曹煜參加的幾百起救援中，令他印象最深刻的還是18年前他第一次參與的海上救援。

　　2005年11月末，渤海南部的萊州灣有兩條小船進(jìn)水，3名船員遇險(xiǎn)，急需救援。當(dāng)時(shí)，北海第一救助飛行隊(duì)規(guī)模還很小，隊(duì)里只有4名救生員，絞車手還是向其他隊(duì)伍借的。出發(fā)時(shí)天空飄著雪花，風(fēng)大概有八九級(jí)，刮得臉生疼，海浪撲過來能有四五米高，兩條小船在海里蕩來蕩去，兩名船員半蹲著拿著瓢把船艙的水往外舀。水越積越多，進(jìn)水的速度越來越快，船員也越來越慌。

　　絞車手將曹煜往第一條漁船上放時(shí)，資深的救生員問曹煜：害怕不害怕？當(dāng)時(shí)還是救援新手的曹煜說：“不害怕，能下?！?/p>

　　逼近甲板時(shí)，曹煜著急登船，差點(diǎn)撞到桅桿上。后來，那兩名獲救的船員告訴他，看見直升機(jī)來了，心里的石頭就落地了，“你看，救星來了！”

　　“不要慌，一個(gè)一個(gè)來，我們會(huì)把你們都安全救回去?！边@是曹煜登船后說的第一句話。他希望能給遇險(xiǎn)人員一些心理安慰。隨后，曹煜把救援套往遇險(xiǎn)人員腋下一套，鎖住鎖扣后，連接絞車上的鐵環(huán)。然后，他向空中打個(gè)手勢(shì)，通知絞車手“準(zhǔn)備好了”絞車手再將他們拉上直升機(jī)。

　　船上兩人都救上去后，絞車手又將曹煜放到另一只小船上。最終，3人都被救了回來。當(dāng)時(shí)，曹煜十分激動(dòng)，他覺得自己終于學(xué)有所用，一股成就感油然而生，這也讓曹煜越來越有干勁，支撐著他一次次刷新救援紀(jì)錄。

　　到隊(duì)3年，曹煜就創(chuàng)造了隊(duì)伍中單機(jī)、單次救助人數(shù)之最。2006年年初，遼寧葫蘆島有20名游客在海上走失了。接到任務(wù)后，曹煜與伙伴們?cè)诟”险业搅俗呤У娜恕?/p>

　　當(dāng)天氣溫較高，海面上的冰開始融化，冰面裂成了三塊，每塊上面有5-8人，有的冰塊有一個(gè)足球場(chǎng)那么大，冰塊之間相隔較遠(yuǎn)。直升機(jī)飛到遇險(xiǎn)人員所在區(qū)域時(shí)已是下午，三塊浮冰上的人齊刷刷地抬頭看著他，場(chǎng)面十分震撼。

　　當(dāng)時(shí)，只有曹煜一名救生員，他唯一的想法是盡一切可能把這20人救上去。救一個(gè)人大概需要兩三分鐘，一個(gè)接一個(gè)地救，一塊冰上的人救完了，直升機(jī)就將他放在另外一塊冰上。隨著絞車不停升降，大概60分鐘，他將冰上的人都救了上去。

　　后來，曹煜和團(tuán)隊(duì)又一次刷新了救援紀(jì)錄。2010年9月7日，中石化勝利油田作業(yè)三號(hào)平臺(tái)在渤海灣淺海海域作業(yè)過程中，受臺(tái)風(fēng)“瑪瑙”影響，平臺(tái)發(fā)生傾斜，4人落水，另有32人被困。

　　曹煜隨機(jī)組人員抵達(dá)平臺(tái)上空后，作為絞車手，冒著旋翼碰觸平臺(tái)障礙物和救生員隨時(shí)掉落大海的風(fēng)險(xiǎn)，僅用10分鐘，指揮直升機(jī)將首批11名遇險(xiǎn)人員轉(zhuǎn)運(yùn)到勝利油田臨時(shí)起降點(diǎn)。隨后直升機(jī)再次飛臨救助現(xiàn)場(chǎng)，將剩余14名遇險(xiǎn)人員救上直升機(jī)。單次救助14人，創(chuàng)造了我國海上專業(yè)救助直升機(jī)單次救助人數(shù)的新紀(jì)錄。

　　曹煜創(chuàng)造的紀(jì)錄遠(yuǎn)不止此。作為交通運(yùn)輸部救撈系統(tǒng)首批直升機(jī)救生員，他與機(jī)組成員創(chuàng)造了我國海上船機(jī)配合救助的新方法，首次完成了直升機(jī)空中滑降與帶纜任務(wù)，成功嘗試了我國專業(yè)救助直升機(jī)的首次山地救助。

　　“幸好，這個(gè)人被救活了”

　　在曹煜家里，有一摞證書，見證了他在“驚濤駭浪”里的奮不顧身。海上救援風(fēng)險(xiǎn)大，曹煜的妻子何紅霞十分擔(dān)心丈夫的安全，但她知道丈夫有多熱愛這份工作，一直也很支持他。

　　海上救援時(shí)，救援人員主要面臨的風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)大、能見度低、浪高浪急、船左右搖擺。站不穩(wěn)，被浪拍趴下也是常有的事。

　　在曹煜的救援經(jīng)歷中，漁船遇險(xiǎn)的情況居多，尤其是一些小型漁船，直升機(jī)飛到小漁船上空，飛行員可以觀察到周圍的情況，但正下方漁船的情況就成了視覺“盲區(qū)”。而絞車手就像是飛行員的“眼睛”。很多時(shí)候，絞車手站在或跪在艙門邊，觀察下方遇險(xiǎn)船只的情況、救援人員的情況以及救援進(jìn)度，并將這些情況告知飛行員，讓飛行員心中有數(shù)。之后，再通過絞車手的操作，把救生員安全地放到甲板上，再安全地拉上來。

　　在最驚險(xiǎn)的一次救援中，曹煜的腿差點(diǎn)被扎穿，那時(shí)他還是救生員，他們救助東海海域一艘漁船上的重病號(hào)。當(dāng)時(shí)，風(fēng)大浪高，絞車手把曹煜放下去時(shí)，船晃得厲害，曹煜很難保持平衡。而漁船后甲板上全是爬犁，一個(gè)爬犁有三四米長，一根釘耙的耙齒約30厘米長，齒尖全部朝上。曹煜在來回晃動(dòng)的后甲板上躲釘耙，最后還是被釘耙劃傷了腿，如果再深一點(diǎn)，腿就被扎穿了。

　　他印象最深的是一名獲救人員出現(xiàn)了低溫癥，出現(xiàn)昏迷跡象。為了不讓他昏迷，曹煜顧不了那么多，不斷拍打他的臉，一直喊：“不要睡，不要睡，不要睡?！弊屗３忠庾R(shí)。最后這個(gè)人被救活了。事后，曹煜才開始擔(dān)心，這樣拍打會(huì)不會(huì)引起糾紛。

　　今年是曹煜守在海上的第二十個(gè)年頭，像往常一樣，海上的船員、過往客輪的乘客需要他時(shí)，他會(huì)瞬間變成那顆“救星”，飛到大家身邊。

　　“希望我們的堅(jiān)守讓大家過一個(gè)平平安安的節(jié)日。”他說。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)見習(xí)記者 趙麗梅