“工長！這個閥門有漏氣聲！”1月11日，在柳州南站駝峰編組場下的風(fēng)管井，柳州電務(wù)段駝峰三場緩行器工區(qū)職工覃龍騰大聲吆喝著，召喚工友趕來處理故障。

　　農(nóng)歷新年越來越近，列車上、車站里，旅客人來人往，陸續(xù)踏上返鄉(xiāng)旅途。在廣西柳州，一群“小黃人”卻在地下3米，為春運忙碌著。

　　柳州南站素有廣西鐵路運輸“心臟”之稱，是廣西最大的編組站，也是西部陸海新通道上的重要樞紐節(jié)點，每天上萬輛貨物列車在此集結(jié)、編組、出發(fā)。春運期間，電煤、民生等物資運輸任務(wù)繁重，車流往來更加密集。

　　在駝峰編組場，道岔、緩行器等設(shè)備以高壓氣體為動力源，傳輸氣體的風(fēng)管大部分鋪設(shè)在地下，總長2公里、閥門多達數(shù)百個。這些風(fēng)管猶如人的血脈，如果斷風(fēng)就會導(dǎo)致供能不暢，影響編組場運轉(zhuǎn)。緩行器工區(qū)的22名職工，擔(dān)負風(fēng)管檢維修任務(wù)，他們形象地稱之為駝峰“地道戰(zhàn)”。

　　“這個風(fēng)管井好深??！都不知道怎么下去？”當(dāng)天，新職工覃龍騰第一次下井作業(yè)，他探著腦袋看著漆黑的井洞，不禁面露緊張。這個工區(qū)接近一半是青年職工，入路僅5個月的覃龍騰年紀最小，今年才22歲。

　　“怕啥？戴好安全帶，跟我走！”工長蒙鑫拍了拍他的腦袋，俯下身子，雙手支撐、一個跨步，麻利地從井洞攀爬而下。這個30歲出頭的年輕人，已經(jīng)當(dāng)了6年工長。無論下井作業(yè)，還是突發(fā)搶險，他總是一馬當(dāng)先，新職工視他為榜樣，老職工對他也心服口服。

　　鉆入地道，大家戴著頭燈、貓腰向前，一邊檢查閥門是否漏氣、螺栓是否松動、風(fēng)管是否銹蝕，一邊細致地做著注油、除銹、油漆等作業(yè)。

　　正如覃龍騰所擔(dān)心，這項工作并不容易。風(fēng)管井長期密閉，可能含有硫化氫、沼氣等有毒氣體，作業(yè)前必須進行毒氣測試，檢修時要佩戴防毒面具；地道幽暗潮濕，遇上雷雨季節(jié)，積水漫過膝蓋，環(huán)境更加艱苦；由于氣體流通不暢，每隔一段時間，大家還必須上井“換氣”……

　　距離天窗快結(jié)束時，覃龍騰發(fā)現(xiàn)有閥門漏氣，蒙鑫隨即小跑趕來?！翱?！是這里！應(yīng)該是膠墊失效了?！彼∠率痔?，判斷出故障位置，“必須馬上處理，如果漏氣嚴重，可能會影響編組場運轉(zhuǎn)。”兩人爭分奪秒、默契配合，快速更換失效膠墊，不足20分鐘就處理好了隱患。

　　在蒙鑫的工作生涯，這樣的“突擊戰(zhàn)”數(shù)不勝數(shù)。有一年夏天，風(fēng)管井有閥門漏氣，信號設(shè)備無法工作，恰逢大雨傾盆，積水漫過小腿肚。工區(qū)16名職工分成4組，輪流下井作業(yè)，連續(xù)處理了1個多小時，渾身濕透、筋疲力盡，終于恢復(fù)了設(shè)備運轉(zhuǎn)。

　　待作業(yè)結(jié)束，已臨近中午。大家滿身塵土回到工區(qū)，像往常一樣開始準備午飯，陣陣香氣從廚房飄來。

　　“小覃，今天第一次下井，干得不錯！”在餐桌上，今年59歲的老職工扈偉勝將一個大雞腿夾進覃龍騰的碗里。從青澀少年到年近花甲，這個老師傅在駝峰編組場度過了36年歲月，還有7個月就要退休了。令他欣慰的是，這些隔輩的年輕人一天天成長，接過了“接力棒”。

　　“下次打‘地道戰(zhàn)’，我第一個下井！”聽到老師傅的夸獎，覃龍騰拍了拍自己的胸脯答道。從書聲朗朗的校園到車流滾滾的編組場，每次作業(yè)回來都“灰頭土臉”的他，也曾問自己這份工作的意義。后來，在日復(fù)一日的堅持中，他已不再糾結(jié)：“沒有我們的堅守，哪來鐵路的暢通。誰說‘00后’不能吃苦？”

　　新年將至，工區(qū)貼上了喜慶的對聯(lián)，暖陽照耀下格外溫暖。吃著香噴噴的午飯，看著窗外一列列溜放的車輛，覃龍騰樂呵呵地說：“我在柳州買了新房，父母要從老家過來一起入伙呢！今年過年，我就在這里安家了！”