中青報·中青網(wǎng)記者 張文凌 通訊員 張偉明

　　自2021年12月3日中老鐵路開通運營以來，“發(fā)展”便跟隨著鐵路，從云南省會城市昆明向南延伸，帶領(lǐng)著電氣化、數(shù)字化、智能化翻山越嶺，穿山過寨，直達老撾萬象。

　　一年來，水果、化肥、橡膠、鮮花、空調(diào)、電子產(chǎn)品、通信器材以及熙來攘往的游客在1035公里的鐵路線上流動。環(huán)渤海、長三角、珠三角及西北西南等地區(qū)相繼開行中老鐵路跨境貨物列車，全國25個?。▍^(qū)、市）的企業(yè)通過這條鋼鐵“新絲路”開展進出口貿(mào)易，出口貨物到達老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等東南亞國家。

　　“中老鐵路推動高水平對外開放和作為國家大通道的戰(zhàn)略意義更加凸顯?！痹颇鲜“l(fā)展和改革委員會副主任王建新說。

　　一年來客貨運輸量超過預(yù)期

　　12月2日，云南發(fā)布了中老鐵路開通運營一年取得的成績：

　　累計發(fā)送旅客850萬人次，累計運輸貨物超千萬噸，其中，跨境貨物超190萬噸，國際貨運總值突破百億元；

　　2022年1至10月，全國經(jīng)中老鐵路進出口115.9億元人民幣。其中，出口86億元人民幣，進口29.9億元人民幣；

　　中老鐵路國際貨運列車開行數(shù)量從首月78列增長至目前累計開行超2800列，開行頻次日均8列左右；

　　運輸貨物從化肥、橡膠、百貨增加到光伏產(chǎn)品、通信器材、機械等1200多個品種；

　　整體通關(guān)時間從40多個小時縮減至5小時以內(nèi)。

　　今年2月11日，云南印發(fā)了《貫徹落實習(xí)近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發(fā)好建設(shè)好中老鐵路沿線三年行動計劃》（以下簡稱《三年行動計劃》），王建新指出，高位統(tǒng)籌的《三年行動計劃》，保障了中老鐵路“運行順暢，成效顯著”。

　　這些成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了許多人的預(yù)期。

　　“剛開始預(yù)計一周頂多也就兩列，而現(xiàn)在每天6至7對以上?！敝袊F路昆明局集團有限公司（以下稱“昆明局集團公司”）磨憨站站長周明波介紹道。

　　“我們原來計劃將中老鐵路作為備用線路，但8個月后，從廣東經(jīng)中老鐵路運往東南亞的業(yè)務(wù)量就占了公司的一半”。昆明鐵定達物流公司營總監(jiān)羅熾堯說。

　　國內(nèi)許多企業(yè)看中的是中老鐵路“通關(guān)快、貨損低、運點準(zhǔn)、省時間”的特點。

　　向老撾、緬甸、泰國等國家出口布匹、紡織等原材料的上海仁承供應(yīng)鏈管理有限公司，從中老國際貨物列車開通的首趟，就開始發(fā)運貨物。該公司昆明公司負(fù)責(zé)人楊杰介紹，從昆明到萬象的物流成本節(jié)約了30%左右。

　　這一年，西雙版納傣族自治州景洪市勐養(yǎng)鎮(zhèn)的野象谷貨場的陳海燦每天的工作都很繁忙。貨運場大型倉庫里，是裝滿鐵礦石、陶瓷土、橡膠、板材、糖蜜等貨物的金屬柜?！捌骄刻煅b58車，貨運量達到4000噸?！标惡N說。

　　這一年，中老鐵路全線貨運站全部啟用。野象谷站貨場是中老鐵路國內(nèi)段最大的貨場，貨運量占中老鐵路國內(nèi)段貨運量的1/3。

　　貨運工長趙海林介紹，通過野象谷站可節(jié)約15%的運輸成本，運輸時間也縮短了10個小時。比如，每天從野象谷站貨場發(fā)出的橡膠有600噸，每發(fā)送48件橡膠，可以節(jié)約成本1000元。

　　“列車開通兩個月后貨場的貨運量就迅速上升，最多一天要裝124車?！壁w海林說。

　　這一年，擔(dān)任中老鐵路首發(fā)列車司機的胡堅，開行了126趟列車，行駛了2.7萬余公里。他要精準(zhǔn)控制車速，確保綠色的“復(fù)興號”動車安全平穩(wěn)，減少顛簸。

　　穿著身著孔雀藍(lán)套裝、佩戴白色絲巾的列車員，也讓乘客感覺安穩(wěn)。她們會用老撾語、泰語、英語與外國乘客交流。

　　“每次乘坐中老鐵路動車，聽乘務(wù)員說老撾語，讓我感到很親切?！痹谠颇洗髮W(xué)讀博士研究生的老撾留學(xué)生聞鵬宇說，過去從昆明坐大巴車回家要20多個小時，現(xiàn)在坐動車10多個小時就到家了。

　　據(jù)昆明局集團公司副總經(jīng)理陳沛介紹，中老鐵路上的“復(fù)興號”“瀾滄號”動車和普速旅客列車共線運行，成為沿線兩國民眾出行的首選交通工具。

　　一年來，國內(nèi)段日均開行客車42列，累計發(fā)送旅客720萬人次；老撾段日均開行客車6列，累計發(fā)送旅客130萬人次；老撾段辦理客運業(yè)務(wù)的車站增至10個，老撾的主要城市都有售票點，延長了預(yù)售票時間。

　　中老鐵路改變了老撾傳統(tǒng)的交通格局。老撾新聞文化旅游部數(shù)據(jù)顯示，2022年前10個月，從萬象至瑯勃拉邦的33.6萬游客中，85.27%選擇乘坐火車。中老鐵路開通運營后，從萬象到瑯勃拉邦的旅客運送量最高日達2700余人次，其中有許多是泰國游客。

　　昆明成為全國唯一擁有“邊境線”的省會城市

　　昆明以南680多公里外，與老撾接壤的西雙版納州勐臘縣磨憨鎮(zhèn)，人口不到2萬。離小鎮(zhèn)不遠(yuǎn)的磨憨站，是中老鐵路上的“國門”第一站，與老撾磨丁口岸相距20多公里。

　　今年5月下旬，中老鐵路通車半年后，云南作出了一項新的決策：昆明市托管磨憨鎮(zhèn)。這使得昆明成為全國唯一一個擁有“邊境線”和邊境口岸的省會城市。

　　昆明市副市長趙波介紹，昆明編制的磨憨城市規(guī)劃，是按照省會城市的標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)。未來，磨憨將是一個現(xiàn)代化、國際化的美麗口岸城市。

　　昆明托管磨憨以后，磨憨村黨總支書記張衛(wèi)平感到小鎮(zhèn)天天都在發(fā)生變化?！霸谀ズ?，你可以體驗昆明速度”。當(dāng)?shù)孛癖娮钇诖?、電、道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速展開，磨憨供水應(yīng)急改造項目竣工，解決了當(dāng)?shù)亟?萬人的生活用水問題。

　　在24歲的報關(guān)員依光榮眼中，“昆明速度”的另一個標(biāo)志是，新建成的磨憨邊民互市場的“智能化”。

　　現(xiàn)在邊民不用再推著三輪車到市場做買賣，他們可以通過“邊互通”手機App，委托合作社的代表現(xiàn)場代辦海關(guān)申報手續(xù)，就能完成互市商品的選擇和交易；新市場管理規(guī)范，設(shè)施完備，每天貨場通關(guān)量達500輛以上，是過去的3倍。

　　今年以來，昆明先后在成都、福州、深圳以及第六屆中國-南亞博覽會上，收獲了4個千億元大單，其中有22個簽約項目為中老鐵路開通和托管磨憨的紅利，總投資額超過500億元。

　　“大通道帶動大物流、大物流帶動大貿(mào)易、大貿(mào)易帶動大產(chǎn)業(yè)、大產(chǎn)業(yè)帶動大發(fā)展。”云南省商務(wù)廳副廳長浩一山說，中老鐵路激發(fā)了云南沿線各地的活力。

　　中老鐵路沿線設(shè)站點最多的玉溪市，按照“一縣一品牌”的布局，在途經(jīng)的4個縣（區(qū)）、5個站點，發(fā)展不同的新業(yè)態(tài)新經(jīng)濟。如：宜居康養(yǎng)、糧食倉儲、冷鏈物流、數(shù)控機床、綠色鋼鐵、裝備制造等。

　　普洱市是聞名世界的普洱茶重要產(chǎn)地，也是中國優(yōu)質(zhì)咖啡主產(chǎn)區(qū)和咖啡貿(mào)易的主要集散地，普洱擁有世界上咖啡的黃金生長帶。圍繞中老鐵路，普洱布局了茶葉、咖啡、生物藥等多個產(chǎn)業(yè)集群。其中包括，打通周邊國家咖啡進口渠道，提高咖啡精深加工能力，將普洱咖啡打造成為世界品牌。

　　與老撾、緬甸接壤，毗鄰泰國的西雙版納，發(fā)揮了區(qū)位資源優(yōu)勢，文旅康養(yǎng)、橡膠、普洱茶、熱帶水果、生物醫(yī)藥（傣醫(yī)藥）、口岸經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟7個重點產(chǎn)業(yè)，目前已取得較好的成效。今年1至11月，西雙版納接待游客3961萬人次，同比增長20%；旅游總收入487億元，同比增長13%。

　　在昆明學(xué)院就讀的老撾留學(xué)生王偉，最大的愿望就是帶媽媽坐動車來中國，“帶她看看西雙版納、大理、麗江，請她嘗嘗好吃的黃燜雞和麻辣燙?！?/p>

　　前些年，當(dāng)聽說中國和老撾間要建造鐵路時，送王偉和他的弟弟妹妹來中國學(xué)習(xí)，成為王偉媽媽的一個夢想。

　　2021年年底，王偉受邀參加中老鐵路開通、探訪中老班列等活動，他在社交平臺上發(fā)布的那幾條視頻，點擊量極大。其中一條有108萬次瀏覽，轉(zhuǎn)發(fā)分享1.1萬多人次。

　　“老撾才有800多萬人，瀏覽量超百萬次，這個數(shù)字太令我高興了。”王偉說，視頻下還有上千條評論，其中除了老撾人，還有泰國人和越南人，“他們都期盼能盡快坐中老鐵路的動車來中國看看?！?/p>

　　2021年，王偉設(shè)計的《云南老撾文化精品旅游線路定制游》在昆明舉行的一個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，獲得了國際組三等獎?，F(xiàn)在已經(jīng)有多家企業(yè)找他談合作，希望把項目盡快落地。

　　“媽媽的中國夢變成了我的中國夢。希望媽媽能成為我的第一位定制旅游體驗官?！蓖鮽フf。